Le Journal Du Quad

bonjour,est ce que le sym 600 est un 4x4 integral d ai que l on appui sur le bouton,ou alors que une seul roue motice a l avant?
merci

bizarre ta question ...
Je connais pas de quad avec une seule roue motrice devant!

Maintenant peut être que tu parles du blocage du différentiel non ?

Bertrand-62 a écrit:bonjour,est ce que le sym 600 est un 4x4 integral d ai que l on appui sur le bouton,ou alors que une seul roue motice a l avant?
merci

tu devrais trouvez ta reponse en lisant ça :
http://www.journalduquad.com/2008/juill ... raider.htm

c est peut etre bizare,mais domage que je ne sais pas mettre ma video,car j ai vu ce week end des popo et articat,sur une monté glissante et une seul roue tournée a l avant,une vrai kata?
bonne nuit

Bertrand-62 a écrit:c est peut etre bizare,mais domage que je ne sais pas mettre ma video,car j ai vu ce week end des popo et articat,sur une monté glissante et une seul roue tournée a l avant,une vrai kata?
bonne nuit

ce sont de vrais 4x4 mais sans bloquage de différenciels. ce qui veux dire que quand une roue est dans le vide ou glisse, la roue ayant l adhérence ne reprend pas la patate. Pour experience t as qu a essayer de rouler en mode 4x4 sur la route des que tu prend un appui, c est la roue interieur qui prend le plus de puissence, donc inconduisible! mais un 4x4 sans bloquage de differenciel et toujours mieux qu un simple 4x2! On en a fait l experience au debut que j ai roulé dans les bourbiers avec mon hy4x4, un pont avant , meme sans bloquage de differenciel, fait enormément de différence!

bonsoir,si je cromprend c est 2 motice a l arriere,et 1 a l avant

oui et non
tu n'a toujours pas compris !
ce sont bien 2 roues motrices à l'AV quand le pont AV est enclenché mais si il y a une différence d'adhérence sur l'une par rapport à l'autre, alors il y en a une qui motrice moins que l'autre .. voir même qui ne sert à rien si elle est en l'air, par exemple

fouille du côté des forums mécaniques ou cherche sur Google, avec des dessins, des vidéos et des explications plus techniques.. tu va comprendre.

Mais ne te casse pas la tête, il n'y a pas beaucoup ( pas assez ) de quads équipés de blocage du pont AV afin d'être 100 % 4x4,c'est un dispositif + cher donc réservé aux quads + chers aussi

...c'est ce que je voulais faire comprendre en essayant de vulgariser la chose... Mais ton explication est meilleur je l'avoue! lol

ok je comprend,comme le can am vrai 4x4,ou polaris sportsman vrai 4x4

Le King Quad a un bloquage de pont av

le quadraider est un "vrai" 4X4... mais avec un différentiel non blocable.

les roues avant sont entrainées toutes les deux en position 4X4, sauf en cas de perte de motricité d'une des roues avant, ou c'est celle qui "patine" qui prend la puissance au détriment de celle qui a de l'adhérence, c'est le principe du différentiel.

Le blocage (absent sur le sym) permet de forcer les 4 roues à tourner à la même vitesse dans ce genre de situation.

les 4X4 hauts de gammes des grands marques possèdent tous un blocage ou système équivalent, sauf exception.

slt:
sympas les gars de lui avoir répondue si la il n'a pas compris c qu'il ne comprendras ja maisss