Le Journal Du Quad

Et bien nous attendons vos remarques objectives sur la monte de BH dans le gras alors...
Et photos à l'appui SVP!

Bonsoir,
Je viens de récupérer mes roues et je constate que le marquage en lettres bleutées se trouve bien à l'extérieur pour un coté mais à l'intérieur pour l'autre coté. Ce qui signifie qu'une fois les roues posées, il y a un coté du quad où le marquage n'est pas visible car situé à l'intérieur du pneu.
Le concessionnaire me dit que s'il les avait monté pour que le lettrage soit visible de chaque coté, il y aurait eu un coté de monté à l'envers.

Qu'en pensez-vous?

il me semble avoir lu quelque part que le BH est réversible, et donc le marquage blanc tu peux le metre ou tu veux, c'est fait pour avoir soit le marquage soit sans marquage.

wh26 a écrit:Je vous dirai ce que valent les bighorn dans le gras la semaine prochaine car le WE prochain je monte 4 jours en Lozére et la semaine derniére y a neige et ce WE y vient d'y tomber environ 400 mm de flotte. Donc je pense que ça être GRAS même trés gras

je te confirme c'est très gars en ce moment, 30 ans quil avait pas fait autant de pluie...

passes me dire bonjour, si t'as le temps, j'suis pas loin

randoquad a écrit:passes me dire bonjour, si t'as le temps, j'suis pas loin

Heu, nous on va LABASTIDE PUYLAURENT et sur Carto t'es à 60km à vol d'oiseau. Ca va faire un peu loin, se sera pour une autre fois

JJ62 a écrit:en mettant 25 au lieu de 26 , tu descend pas ta garde au sol??

a moins que le profile différe??

Je confirme que les 25" en Big Horn sont très légérement plus gros que le 26" carlisle d'origine.
C'est exactement ce que je recherchais.
Aucun problème avec la rotule de direction pour laquelle l'espace avec le pneu est identique à l'origine.
J'ai hate de pouvoir aller les essayer samedi!

Alors, verdict Nono??? Content avec tes BH en 25''???

Ton concc, il a fumé quoi? Les BH sont reversibles, tu les mets ds le sens que tu veux...

Le Morvandiot a écrit:Alors, verdict Nono??? Content avec tes BH en 25''???

Génial!!
Voir ici: http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... hp?t=18828

Alors je vais essayer de vous faire un comparatif bighorn (BH) vs mudgear (MG) suite à notre WE. Sur 12 quads il y avait 4 BH et 4 MG et 4 divers sur des machines semblables ( 1 800 out BH, 3 650 out xt MG, 2 650 out max xt BH, 1 750 kawa MG)

BH: beaucoup plus confortable en toute situations mais surtout sur piste en petites pierres on sent pas de "vibration"
BH: "grate" beaucoup moins le sol (plus discret au niveau environnement ) et surtout projéte beaucoup moins en terre collante (trés apréciable quant on roule dérriere). Les MG envoie haut la boue et il faut rouler loin si on veut pas se faire crépir.
Dans une cote sur des racines glissantes les BH sont passés sans patiner alors que les MG ont mouliné mais sont montés
Un bémol tout de même pour le BH, au niveau de la direction ça "flotte" un peu plus. Je pense que c'est dù à la structure radial du pneu, mais rien de méchant.

Résultat: BH devant MG

wh26 a écrit:Alors je vais essayer de vous faire un comparatif bighorn (BH) vs mudgear (MG) suite à notre WE. Sur 12 quads il y avait 4 BH et 4 MG et 4 divers sur des machines semblables ( 1 800 out BH, 3 650 out xt MG, 2 650 out max xt BH, 1 750 kawa MG)

BH: beaucoup plus confortable en toute situations mais surtout sur piste en petites pierres on sent pas de "vibration"
BH: "grate" beaucoup moins le sol (plus discret au niveau environnement ) et surtout projéte beaucoup moins en terre collante (trés apréciable quant on roule dérriere). Les MG envoie haut la boue et il faut rouler loin si on veut pas se faire crépir.
Dans une cote sur des racines glissantes les BH sont passés sans patiner alors que les MG ont mouliné mais sont montés
Un bémol tout de même pour le BH, au niveau de la direction ça "flotte" un peu plus. Je pense que c'est dù à la structure radial du pneu, mais rien de méchant.

Résultat: BH devant MG

Sympa ce petit comparatif , voilà qui me conforte dans mon choix.
Je pense que l'efficacité du BH vient de ses multiples pavé un peu dans tous les sens et qui permettent ainsi de trouver le grip là ou il est.
Idem pour le confort où le dessin très régulier de beaucoup de pneus fait font que l'on passe d'un crampon à l'autre un peu comme l'on gravit les marches d'un escalier et qui favorisent les phénomènes de résonnance de par leur espace régulier. Le BH pose toujour sur un de ses gros pavé de gomme améliorant ainsi le confort.

Et wh26, tu n'as pas parlé du gras : le vrai, le collant.
Comment ça se comporte dedans? C'est ce qui me fait le plus douter... Je trouve les crampons tellement serrés...