Le Journal Du Quad

Bonjour à tous

Nous avons fait une petite vidéo du montage kit ressorts et pot aaen sur le 650 out max du fiston
Le mien nous l'avions déjà fait
la seule différence est l'hélice que j'ai changé pour celle du 650
et le pot AAEN PERFORMANCE que je n'ai pas pu monter
Car celui de la vidéo et bien il m'était destiné pour mon cadeau de NOËL
Mais la chose essentiel que l'on avait pas prévu c'est l'attache entre le pot et le tube sortie moteur
Mon out 800 max est de 2008 et celui de mon fils est de 2007
Donc j'ai un collier et mon fils a 4 ressorts
Comme tous les Can-Am out max de 2007 qu'ils soient 800 ou 650 max une fois qu'ils sont de 2007 4 ressorts seulement
Voila je suis dégouté mais j'espère que le Père Noël pourra me trouver un pot AAEN PERFORMANCE 2008
Car vraiment il n'y a pas photo avec celui d'origine mais vraiment pas
Après l'avoir monté nous sommes allés faire des petites folies et bien
mon 800 malgré le kit ressorts et l'hélice le 650 m'a doublé les doigts dans le nez

Je suis vert

Mais bon en attendant des nouvelles du Père Noël :
Il y a toujours le système D
Nous avons découpé mon pot en faisant des repaires et nous avons ôté le catalyseur qui se trouve coté entrée pot et ensuite ressoudé le tout au mig
Remontage et bien le top point de vue performance mais pas le bruit du AAEN
le bruit diffère un tout petit peu pas beaucoup plus que lorsqu'il y avait encore le catalyser
Le seul atout: il est toujours homologué

Maintenant nous allons faire des essais avec nos quads
Mon copain Fred a un out 800 max de 2007
On va monter celui du fiston sur celui de Fred et faire quelques bourres ensemble et comparé le AAEN et l'original sans catalyseur
Ainsi que quelques photos ou vidéo pour le démontage du catalyseur
et les performances : départ / arrêté

Voila c'est tout place à la vidéo et à bientôt pour les commentaires

http://fr.youtube.com/watch?v=xQu43q89lXY

A+

Génial, mais pourquoi tu met un autre pot ?

J'ai un pote qui a viré complètement le pot d'échappement, et ça marche encore mieux !

belles video et trés interessantes,merci de faire partager

T'est dur Olivier, la vidéo est intéressante ne serait ce que pour le changement de courroie vario, ça fait un tuto sympa pour les débutants en méca

+1

très intéressant coté vario.... le bruit de l"aaen par contre semble moins discret que l'origine....

Bonjour à tous
Merci à vous pour vos messages

PS: Pour le bruit pas de problème il y a un kit supertrapp compris avec l'achat du pot

Joint photo :



Pourquoi avoir mis un autre pot:

Parce qu'il est déjà en 1er: plus joli
2 : plus performant et il n'y a pas photo
3 : le moteur chauffe beaucoup moins (les gaz d'échappement ne sont plus freinés ni retenus )
4 : le prix pas excessif ( cadeaux de noël)
5 : plus joli bruit que celui d'origine

A+

Le point n°3 est super intéressant vu la chauffe des rotax, surtout le Renegade qui apparemment crame bien la jambe gauche.

Tu sens une diff à ce niveau?

Bonjour Trankilo
Oui vraiment une différence
Juste pour info : les can- am viennent des État unis et la bas il ne sont pas soumis à la même réglementation
a) décibel
b) catalyseur
Donc si l'on réfléchi un peut toute cette chaleur vient bien de quelque par
Tout simplement en France nos quad sont soumis à l'homologation pour pouvoir circuler
Et se qui fait chauffer le plus c'est ce catalyseur qui retient les gaz
Tu n'as cas mettre ta main sur le pot et tu verra que la chaleur est plus intense au début du pot coté entrée et plus tu avance ta main la chaleur va en diminuant coté sortie
Donc la chaleur reste plus longtemps et c'est ce qui fait que la température de nos moteur est plus élevée
Voila je te met le lien avec les essais sur les différence de températures:

http://forum-can-am.frbb.net/les-access ... ement+aaen

A+

Perso, ce que je retiens du publi-reportage sur le lien que tu donnes, c'est que les performances sont augmentées de 1 km/h en vitesse de pointe, et 1,5 dixième de seconde pour le 0 à 80 km/h

Je vais pas lancer le débat sur la marge d'erreur de l'appareil de mesure, mais en tout cas, les chiffres se suffisent à eux même : le pot d'échappement n'apporte rien en matière de performance, ou tellement peu que c'est quasiment indécelable.

Intéressant tous ces tests..

Je vais peut être dire une connerie vue que je n'ai pas d'Out sous le nez pour calculer le truc mais...
Personne n'a pensé à poser un ventilo pour dégager ce surplus de chaleur?

C'est pas un souci du tout de choper un ventilo petit et extra plat en 12v, je suis sur qu'il y a moyen de faire une adaptation, quitte à faire un peu de découpe sur des parties non visible.
Quand je lis le test du renegade ou le post de je ne sais plus qui qui s'est débarrassé de son Out 800 à cause de ce prob de jambe cramée.. il me semble que c'est un réel problème?
En prépa 4x4 on n'hésite pas à modifier à outrance si le besoin s'en fait sentir, je trouve que vous êtes plutôt frileux dans le monde du quad, je pense que c'est un tort.

Trankiloo a écrit:Intéressant tous ces tests..

Je vais peut être dire une connerie vue que je n'ai pas d'Out sous le nez pour calculer le truc mais...
Personne n'a pensé à poser un ventilo pour dégager ce surplus de chaleur?

C'est pas un souci du tout de choper un ventilo petit et extra plat en 12v, je suis sur qu'il y a moyen de faire une adaptation, quitte à faire un peu de découpe sur des parties non visible.
Quand je lis le test du renegade ou le post de je ne sais plus qui qui s'est débarrassé de son Out 800 à cause de ce prob de jambe cramée.. il me semble que c'est un réel problème?
En prépa 4x4 on n'hésite pas à modifier à outrance si le besoin s'en fait sentir, je trouve que vous êtes plutôt frileux dans le monde du quad, je pense que c'est un tort.

Bonjour Trankiloo
Oui il y a déjà quelqu'un qui la fait :
et au une bande antichaleur
Mais le mieux est de libérer cette chaleur et mieux vaut libérer les gaz
A+

Et c'est efficace?
Tu aurais une photo + grande ou un lien pour voir le boulot..

olivier a écrit:Perso, ce que je retiens du publi-reportage sur le lien que tu donnes, c'est que les performances sont augmentées de 1 km/h en vitesse de pointe, et 1,5 dixième de seconde pour le 0 à 80 km/h

Je vais pas lancer le débat sur la marge d'erreur de l'appareil de mesure, mais en tout cas, les chiffres se suffisent à eux même : le pot d'échappement n'apporte rien en matière de performance, ou tellement peu que c'est quasiment indécelable.

Bonjour
Tu as raison mais la prochaine vidéo sera avec aaen contre un non catalyser
et contre un normale et je la mettrais tout de suite sur le forum
Mais déjà sans faire de run pour l'instant je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit
A l'accélération et à la décélération on dirait que tu as une poignet et non une gâchette
Tu sent vraiment toute la puissance du 650 et 800 rotax
Dès que j'ai fait les vidéos je les poste
A+