Le Journal Du Quad

Huiles boîtes de vitesses et transmissions.

Les huiles extrême-pression ( EP ) formulées pour les transmissions contiennent des additifs sulfophosphorés
(qui peuvent être corrosifs vis-à-vis de matériaux comme le bronze).Dans les moteurs anciens éviter les huiles GL5. L'API classe ces huiles pour transmissions en différentes catégories, les plus usitées actuellement étant :
GL4 pour boîtes et ponts peu sollicités,
GL5 (transmissions plus sollicitées) et GL5-LS qui désignent les huiles contenant des modificateurs de frottement,
pour les transmissions concernant des organes de friction immergés.
C'est en particulier le cas pour les différentiels à glissement limité (d'où le LS, pour limited slip).


VOICI LES SOURCES
http://www.teknilub.com/normes.html

malot a écrit:Huiles boîtes de vitesses et transmissions.

Les huiles extrême-pression ( EP ) formulées pour les transmissions contiennent des additifs sulfophosphorés
(qui peuvent être corrosifs vis-à-vis de matériaux comme le bronze).Dans les moteurs anciens éviter les huiles GL5. L'API classe ces huiles pour transmissions en différentes catégories, les plus usitées actuellement étant :
GL4 pour boîtes et ponts peu sollicités,
GL5 (transmissions plus sollicitées) et GL5-LS qui désignent les huiles contenant des modificateurs de frottement,
pour les transmissions concernant des organes de friction immergés.
C'est en particulier le cas pour les différentiels à glissement limité (d'où le LS, pour limited slip).


VOICI LES SOURCES
http://www.teknilub.com/normes.html

API : GL 4 ou 5 na rein a voir avec la lubrification des moteurs

jm
Mégaquadeur


Inscrit le: 04 Jan 2007
Messages: 296

Posté le: Sam Déc 27, 2008 8:05 pm Sujet du message:

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API : GL 4 ou 5 na rein a voir avec la lubrification des moteurs

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ET TOI TU N'AS RIEN COMPRIS ALORS NE REPOND PAS DES ANNERIES DANS CE CAS!!!

ta tout compris toi

jm a écrit:

malot a écrit:Huiles boîtes de vitesses et transmissions.

Les huiles extrême-pression ( EP ) formulées pour les transmissions contiennent des additifs sulfophosphorés
(qui peuvent être corrosifs vis-à-vis de matériaux comme le bronze).Dans les moteurs anciens éviter les huiles GL5. L'API classe ces huiles pour transmissions en différentes catégories, les plus usitées actuellement étant :
GL4 pour boîtes et ponts peu sollicités,
GL5 (transmissions plus sollicitées) et GL5-LS qui désignent les huiles contenant des modificateurs de frottement,
pour les transmissions concernant des organes de friction immergés.
C'est en particulier le cas pour les différentiels à glissement limité (d'où le LS, pour limited slip).




VOICI LES SOURCES
http://www.teknilub.com/normes.html

API : GL 4 ou 5 na rein a voir avec la lubrification des moteurs

Nul part on a parlé de lubrification de moteurs mais plutôt de pont non
Je reconnais qu'il est difficile de lire quand le style est SMS ou alors quand l'orthographe n'est pas le fort de l'auteur, mais là, en l'occurence, c'était plutôt clair amha

Quend a écrit:

jm a écrit:

malot a écrit:Huiles boîtes de vitesses et transmissions.

Les huiles extrême-pression ( EP ) formulées pour les transmissions contiennent des additifs sulfophosphorés
(qui peuvent être corrosifs vis-à-vis de matériaux comme le bronze).Dans les moteurs anciens éviter les huiles GL5. L'API classe ces huiles pour transmissions en différentes catégories, les plus usitées actuellement étant :
GL4 pour boîtes et ponts peu sollicités,
GL5 (transmissions plus sollicitées) et GL5-LS qui désignent les huiles contenant des modificateurs de frottement,
pour les transmissions concernant des organes de friction immergés.
C'est en particulier le cas pour les différentiels à glissement limité (d'où le LS, pour limited slip).




VOICI LES SOURCES
http://www.teknilub.com/normes.html

API : GL 4 ou 5 na rein a voir avec la lubrification des moteurs

Nul part on a parlé de lubrification de moteurs mais plutôt de pont non
Je reconnais qu'il est difficile de lire quand le style est SMS ou alors quand l'orthographe n'est pas le fort de l'auteur, mais là, en l'occurence, c'était plutôt clair amha

ben oui
De plus j'aimerai que l'on me dise ou il y a un differenciel a glissement limité sur un Kymco?

jm a écrit:ta tout compris toi

Nous sommes a l'aube de l'an 2009 et je constate avec effroi que des gens ne savent pas lire ou ne comprennent rien ? ou sont de mauvaise foi?

Néanmoins certains on su lire et ont compris donc c'est que c'était clair !!!
Il me semble aussi que c'est simple a comprendre...

Il est vrai que des détails suplémentaires sont donnés qui ne concerne pas les kymco mais je pense que c'est tellement clair que la compréhension est facile.
il suffit de cliquer sur le lien pour que la page s'affiche et d'aller sur la rubrique signalée dans le message aprés il ni a plus qu'a lire et comprendre...

De plus il ni a pas que les possesseur de kymco qui lisent cette rubrique donc ils seront renseignés car cela peut les concerner suivant le quad qu'il possèdent......OK

A quoi bon créer un post et fournir des renseignements précis et précieux pour une bonne conpréhension pour expliquer certaines chôses et ainsi éviter a certains de faire des mauvais choix ou les rassurer...

pour ces gens qui insiste en plus?
Que doit on penser d'eux?
Ou comment pouvons nous expliquer pour qu'ils ne fassent pas d'obervations déplacées?

Enfin heureusement ils ne sont qu'une minoritée....