Le Journal Du Quad

Bonjour à tous,

Voici ma question, je voulais savoir s'il y avait un entretient particulier sur les freins avant du Mxer à savoir que se sont des tambours, faut-il les démonter et comment, car j'ai essayé de me pencher sur le soucis et je ne vois pas comment je pourrai faire... Je trouve qu'il freine moins bien de devant

Autre question, est-il simple de changer soit-même le jeu de plaquette pour le frein à disque arrière ?

Merci pour vos conseils et diverses astuces

PS : Photos et autre sont les bienvenu

Personne peut m'aider ?

Si c'est comme sur l'OUTLAW de ma gamine, l'entretien est relativement simple quand ça ne freine plus assez: ça passe par un changement des machoires et parfois des tambours (dont il faudra vérifier le diamètre intérieur) .

Toujours comparativement à ce que je connais, tu dois, en principe, dévisser l'écrou qui retient les roulements du tambour/support de jante... Le mieux étant de déposer la roue avant de démonter le tambour (c'est moins lourd ). Rien de bien sorcier, en somme

Dans le milieu automonile, il arrive qu'il soit possible d'éffectuer une rectification des portées de freinage sur un tambour ..... en quad, j'en doute fortement

Le tambour, donc, en tirant un peu dessus (si ça coince, mais en principe ça vient tout seul) tu te retrouves avec en mains et tu dois voir les machoires qui sont maintenues ensembles, rapprochées l'une vers l'autre, contre le mécanisme d'écartement, par un ressort, soit de traction (un ressort "tout bête" comme on a l'habitude d'en voir tout le temps ) soit de torsion
Dans le second cas, le "ressort" a une forme un peu entre une forme de poisson et une forme de pince et il "coince" l'articulation des machoires sur leur axe pivot: le ressort a alors 2 fonctions

Rapprocher les machoires en position fermées (pas de freinage)
Faire office de circlips pour que les machoires ne se "balladent" pas sur leur axe et "cliquettent"

Pour le remontage, c'est opération inverse... rien de particulier à mettre ... un peu de graisse sur l'axe des fusées pour empêcher la rouille et faciliter le montage et le futur démontage


Voilà... c'est tout ce que je peux te dire

Merci Nico' pour cette longue explication, je vais regarder ça de prêt. Une fois que j'ai démonté la roue, je vais voir comment je peux m'y prendre...

si c'est un ressort de torsion (comme sur l'OUTLAW)... un conseil

MUSCLE TOI LES DOIGTS

Purée que c'est dur à ouvrir c'te bête là .... et moi, comme il y a des rebords à passer, c'est O-BLI-GA-TOIRE ... et t'en chies comme un malade

Tiens
Voilà à quoi ça ressemble sur l'OUTLAW

Merci pour toutes ces infos, je me pencherai plus sur le problème quand il fera meilleur à l'extérieur