Le Journal Du Quad

Bonjour a vous,
Apres mes mesaventures, me revoila avec un nouveau Kymco 250 KXR.

J'ai un souci avec bien minime. Le vendeur me l'avait fait remarquer avant l'achat.
En fait le voyant de point mort reste allume constament. Si par contre la marche avant est enclenchee il ne demarre pas (normal). Par contre quand j'enclenche la marche arriere le voyant de celle-ci s'allume bien en rouge et le voyant point mort reste toujours allume.
Le vendeur avant l'achat avait change un snde au niveau de la boite je crois mais le probleme ne venait pas de la. d'ailleur il m'a donne la sonde qu'on lui avait change car elle foncionne.

Avez vous une idee d'ou cela peux venir?
Cordialement

Je ne connais pas trop le fonctionnement de cette machine.

Mais, en principe, sur un circuit électrique "simple" ... pour allumer un voyant, il y a un contacteur, un "capteur" a enclenché

Faudrait sans doute rechercher celui-ci qui doit être "grippé" et qui reste en position "contact fermé"

Je ne sais pas si j'ai été d'une grande aide, mais des fois, un mot, une idée etc.. ça en ammène d'autres qui feront que tu "dégoupilleras" ton p'tit prob'

merci a toi je vais suivre la revue technique et essayer de trouver ce capteur

bonne soiree

De rien... je n'ai rien fait

ou un reglage d une commande qui vas pas assez loin pour pousser sur le contacteur

doudou63 a écrit:ou un reglage d une commande qui vas pas assez loin pour pousser sur le contacteur

oui regarde bien du coté de la tringlerie,il y à normalement une pige a mettre

sur la commande de vitesse et le carter

salut,

si la sonde qui se trouve en fait dans le carter du vario entre les deux poulies n'y est pour rien, je pencherait plutôt pour un PB de masse quelque part. En effet, je me souviens que sur le mien, j'avais le même phénomène après lavage où le voyant de Point mort restais allumé un certain temps le temps que ca seche. Donc verifie ta connectique jusqu'au tableau de bord et n'hésite pas à traiter les connecteurs avec un nettoyant contacts et plus régulièrement un coup de wd40 après nettoyage de l'engin.

A plus.

Franck.

merci a vous ce sera pour cet apres midi la petite seance ricolage
je vous tiens au courant

salut a tous
Pour info dans mon cas le voyant de neutre était allumé en permanence car l'ancien proprio avait modifié le cablage électrique pour "shunter" la sécurité de passage de vitesse pour éviter de se servir du frein à chaque changement de vitesse ! Cela se situe dans le cablage qui rentre sur la partie supérieure du carter du variateur. Il avait coupé un cable et relié l'extrémité à la masse du carter (vis de fixation).
En espérant avoir fait avancer les choses ..... !!!
A+