Le Journal Du Quad

pourquoi les roues ariere sont elle si large pendant que j'y suis .... a cause du fait qu'il n'y est pas de différenciel?

blond a écrit:pourquoi les roues ariere sont elle si large pendant que j'y suis .... a cause du fait qu'il n'y est pas de différenciel?

1) c'est les roues motrices ...il leur faut un max d'adherence

2) si tu mettais de telles roues a l'avant de ton quad tu serais obligé de prendre un abonnement dans une salle de muscu pour pouvoir tourner le guidon !!!

mouai! bof la réponse de ton message ne m'avance pas!
il y a deux quads en bas de ton message ,
regarde les roues arriere de celui de droite ...elles ne sont pas tres large ça n'a pas l'aire de le géner !!

ta question revient à poser :
pourquoi les roues arrières des tracteurs sont si grandes et larges ?

tout simplement parce que, comme te l'a signalé pc_gyver, il s'agit des roues motrices (les roues avant motrices ne sont qu'un supplément, puisqu'il est nécessaire de lester l'avant du véhicule pour en tirer pleinement parti)
plus les roues sont grandes en diamètre, et plus elle sont larges, plus la surface de contact avec le sol est importante (la fameuse "empreinte" d'un pneu est en fait un rectangle avec une largeur conditionnée par la largeur/souplesse du pneu et une longueur conditionnée par le diamètre/souplesse du pneu)

donc, il est normal que sur un quad "agricole", les pneus arrières (ainsi que les avants) soient dimensionnés pour pouvoir avoir le grip nécessaire à la "mouvance" de lourdes charges en terrain "inospitalier" (pense tout simplement aux bucherons par exemple)

voilà, voilà
en espérant que ça réponde plus précisément à ta question

PS : les quads sportifs n'ont donc pas le même type de pneu, puisqu'il faut privilégier la réactivité et le poids.
PPS : des pneus trop larges "flottent" sur terrain mou. ils ne s'enfoncent pas assez pour atteindre la zone "dur" du sol.
PPPS : on est un peu hors sujet, si un modo pouvez déplacer la question de blond dans un autre post, ce serait mieux pour le référencement/recherche

Shamway a écrit:ça sert à augmenter la largeur du quad (au niveau des roues), pour permettre une meilleure tenue de route en dévers.
Ce qui s'avère trés utile pour certains quads comme les Grizzly ou les MXU300, qui sont peu larges mais hauts sur pattes et donc instables

Suivant les élargisseurs tu peux gagner plus ou moins, mais il y a des risques de fatiguer les rotules, car il y a, du coup, un plus grand porte-à-faux.
On peut préférer à la place prendre des jantes avec un déport supérieur, mais ce n'est pas le même investissement...

pour info - tant que je suis dans ce post - : que ce soit des élargisseurs ou des jantes à déport, les pneus ne sont plus dans l'axe médian des roulements (bah oui, c'est le principe du déport)
donc pour ceux qui pensent que mettre des jantes à déport c'est mieux pour les roulements que de mettre des élargisseurs, à mon avis, c'est faux.

la seule chose de positive concernant la jante à déport, c'est qu'elle sera mieux "équilibrée" qu'une jante avec élargisseurs (si elle est bien conçue)
mais vu que l'on a toujours plein de boue dans la jante, l'équilibrage ne doit pas être très important sur nos machines (pour ceux qui sortent des routes bien sûr)