Le Journal Du Quad

Ok donc je dois recherche le fil qui part du CDI vers la bobine, ou plutot partir de du "+" de la bobine vers le cdi ca me parrait plus simple et verifier qu'il est toujours en bon etat.

Sinon j'ai récupéré ce shema pour tester le stator et capteur d'allumage:



Il me manque juste les valeurs ohmetriques.

Il me semble que ohmètre ça sert juste a voir si le courrant passe ou pas
Mais dit moi si tu a tester juste l'anti-parasite car si la bobine donne, je ne voie pas pourquoi le jus n'arrive pas a la bougie

J'ai testé la bobine en la demontant du quad.

Ha OK pardon j'ai pas réfléchie pour le coup Donc il te reste le CDI qui a peut-être laché d'un coup et ça, je sait pas le tester je sèche

Je viens de trouver ce post au sujet du test du CDI:

Je cite

"Commence par regarder la presence de la tension batterie au borne du CDI sur les fil orange/blanc et noir/blanc quand tu as le contact. Si ok, on élimine le CC d'origine, le contacteur d'allumage et d'éventuels pb de faisceau.

puis controler les bobines de signal et d'excitation à savoir entre le bleu et le vert entre 350 ET 670 ohms, puis entre le noir et le blanc 0.09 ET 0.5 ohms!

Normalement, cette dernière manip est completé par une vérif de la tension cret de ses deux bobine, mais pour ca, il te faut soit un oscillo soit un multimètre a aiguille"

Donc je vais essayer ca demain.

le stator on s'en fout. il ne fait que charger la batterie quand le moteur est en marche.

Maintenant, il faudrait récupérer le diagramme électrique pour savoir quel numéro de pin en sortie du cdi commande la bobine afin de tester la continuité du câble d'un bout à l'autre.

après, il faut savoir ce qui peut agir sur la coupure éventuelle du circuit d'allumage.

Exemple con, sur une tondeuse auto portée d'un pote il y avait un mauvais contact au niveau d'un capteur de niveau d'huile qui empêchait le bouzin de démarrer.

Je n'ai pas trouvé la doc tech du KFX, tu l'a Aurel ?

Si oui, tu peux me la transmettre via le contact du staff qu'on puisse étudier la chose ensemble ?

En plus, notre Phoenix fera un petit prélèvement au passage pour alimenter une base de donnée en cours de construction qui vous sera bientôt révélée... Plus on a de doc, mieux on s'aide!!!

Malheureusement je n'ai pas la doc' technique du KFX... Je vais essayé de faire des tests de continuité demain, il y a eu un coupe circuit avec l'ancien proprio ca pourrait venir de là.

aureli1 a écrit:Malheureusement je n'ai pas la doc' technique du KFX... Je vais essayé de faire des tests de continuité demain, il y a eu un coupe circuit avec l'ancien proprio ca pourrait venir de là.

Sans doute... c'est une piste à creuser... d'ailleurs l'info qui m'a également mis la puce à l'oreille vient de JC de Bailly (puisqu'il faut rendre à césar...)

Bon j'ai fait un test de continuité entre le fil noir du CDI et le fil noir qui arrive au plus de la bobine et j'ai bien une continuité.

Sinon j'ai fait des mesures sur les fils qui sortent du stator/capteur d'allumage et je trouve ceci:

Voltmetre:
BLEU/VERT : Rien
NOIR/BLANC : Un voltage qui bouge

Ohmetre:
Bleu/Vert : Rien
Noir/Blanc: Une valeur qui bouge.

Le tout avec un testeur numerique donc pas facile de bien visualiser en mode voltmetre.


J'ai démonté mon stator, savez vous si il y a un moyen de tester le capteur d'allumage une fois démonté?

Merci.

en principe, ca se teste avec un aimant et un ohmmètre ...

Ok bon de toute facon je vais changer le capteur d'allumage, il faut bien que je commence à changer des pieces pour faire avancer le "chimilmiliibrique"

Salut à tous, alors j'ai trouvé la panne sur mon quad, j'avais deux fils coupé en partant de la nappe du cdi, le truc vache...

Resultat j'ai de nouveau des etincelles à la bougie, par contre j'ai un doute sur le remontage du carburateur:



J'ai bien branché la grosse durite d'essence sur le bitoniau du bas mais je me demande quoi brancher sur le bitoniau du haut, si un proprio de LTZ/KFX peut m'aider.

Dès fois, souvent même, tu as des "bitoniaux" sur lesquels rien ne se branche.

T'a pas un tuyau qui viens de la boite a air

Alors si justement j'ai branché le tuyau de la boite à air dessus mais apparement ca n'est pas ca, il faut que je branche le tuyau de depression du robinet d'essence, je vais tester ca demain.

d'ailleurs, il sert à quoi ce tuyau qui va à la boite à air? Il est relié à quelque chose?