Le Journal Du Quad

Y'a des fois, comme ça, on me prend pour un cinglé.. et, en fait, c'est vrai, il doit me manquer une case ou 2 (peut-être même le casier complet.. bref, passons)

Qu'est-ce que l'Nico vient nous faire dans la rubrique KYMCO

Si vous avez suivi un petit peu mes dernières publications, j'ai ENFIN eu mon POPO... j'en suis super content (depuis le temps que je le voulais!), je roule dans les chemins aux alentours aussi souvent que mon emploi du temps me le permet, et "j'initie" au quad autant que je peux ceux qui m'entourent ( Le pire C'est que ça marche

Dans ma tête, mais j'ai dû aussi le dire à 2 ou 3 personnes, c'était "quand j'aurai ma machine, IL FAUDRA que j'en ai une seconde, à coté.. pour les copains, pour les copines, pour mon épouse (bon, elle, c'est OUT .. Y'EN A PLUS ET TANT MIEUX) ..... POUR MA COMPAGNE "

Toujours, si vous avez suivi ces derniers temps ce qui se déroulait sur votre forum préféré, j'étais à la recherche d'un repreneur pour un petit cabriolet.
Ce n'était pas anodin, puisque, en fait, c'était dans le but de concrétiser cette "idée"
Moi, "financièrement", je n'y gagnais pas grand chose, pour ne pas dire rien, puis que le prix de la voiture revenait à Madame : ce que je voulais, c'est éviter de faire "succursale d'un agent automobile" (pour rappel, une voiture chacun, le cabrio en plus qui ne roulait plus des masses vu que plus adapté ni à l'un, ni à l'autre, un quad .. on n'allait pas rajouter ENCORE un autre "véhicule de loisir") et dès lors, tenter de concrétiser, tandis que pour elle, ça la soulageait d'une voiture qui dormait dans son coin .

DONC...

Après avoir fait plusieurs ballades en duo sur "ch'tracteur américain", en Sologne et dans le Berry, ou ici "dins ch'nord" (y compris celle organisée par 1001 quads lors de la final cross à Arras), j'ai bien "ressenti" (aussi bien pour ma passagère que pour moi) qu'il était temps que l'on franchisse le cap.

Cependant, les brèves discussions et suggestions quant à l'acquisition d'un autre "joujou", me laissaient plutot entendre que madame se verrait d'avantage au volant d'un buggy que d'un guidon d'un quad
Un buggy C'est relativement bas de caisse, tape-cul (surtout pour quelqu'un avec le dos en vrac ) et pas ce qui se fait de mieux (en tout cas pour ceux qu'on a l'habitude de voir dans nos régions) pour faire du TT.

En revanche, votre serviteur connait les SSV Encore une fois, ce n'est pas parce que je n'ai ma machine que depuis peu que je suis un novice dans le milieu.

A l'époque, mon concessionnaire était PLAISANCE 3000 (Bergues 59) grâce aux liens que j'avais noué avec leur vendeur en chef, François LEMONNIER (devenu par la suite un "ponte" chez YAMAHA FRance Bravo à lui.. ...) . Et bien, grâce à ce monsieur, j'ai pu tester PLEIN (et quand je dis plein, c'est plein!.. du yamaha, du Popo, du kawa etc..... PLEIN ) d'engins différents: quand le RHINO est arrivé en France, j'ai gambadé avec, idem pour les premiers RZR (je vous passe les gammes de quads ): j ene l eremercierai jamais assez de cette chance dont j'ai pu bénéficier grace à lui.

KYMCO . .L'UXV .. Je ne connaissais que de nom, que nce que j'en avais lu dans la presse.. que ce que j'avais pu voir en vidéo sur le net.. Mais il m'inspirait bien
Une "gueule" à la RHINO, une VRAIE homologation, de bons gênes (même s'il y a mieux.. mais à quel prix ) Et il m'inspirait, de toute façon.

LA mission? trouver un repreneur pour le cabrio pour avoir "droit" de faire cette folie

Partout, je voyais des SSV et autres buggies à vendre ou en demande d'achat (leboncoin, entre autre.. un peu partout en France) mai quasiment pas de STREETKA (et quand un e annonce vente parait.. elle DURE .. ). Au jeu de l'offre et de la demande, "j'étais mal"...
J'ai même pris le culot de contacter des vendeurs pour savoir si une reprise du cabrio contre leur SSV pouvait les intéresser.
TRES souvent, on m'a reclaqué la porte au nez (Je sais bien qu'il est gros, mais quand même !!!!)

Et puis, COUP DE BOL c'est là que je tombe sur l'offre de KMC MOTO, un concessionnaire KAWA du 77 , mais aussi de quads KYMCO, qui annonçait "REPRISE POSSIBLE"..

Petit message, et, réponse "faut voir!"

On discute on échange des photos, ... on FINIT PAR SE METTRE D'ACCORD

C'est ainsi que samedi 13, armé de ma plus belle remorque (oui, l'autre c'est une "vieille" 499kg de 1.1x2m), j'emmène
le cabrio pour revenir avec un UXV

Christophe (mon interlocuteur), très pro, s'occupe de tout, prend son temps, monte les dossiers alors que nous, juste avant "grosse frayeur"

" Ne me dis pas quez tu as oublié les clefs à la maison?".. Ouf!.. Elles avaient glissé et s'étaient coincées dans le siège arrière du 4x4 tracteur de la remorque...

Après 3H de ropute, ça l'aurait foutu mal, quand même. Donc, on finit les papiers, on ne se presse pas, on vérifie tout pour que tout soit en règle et que chacun soit, dès lundi, "pénard" pour recevoir ses papiers en temps et en heure.

On monte l'UXV sur le plateau, on l'arime comme il faut, le temps de manger un bout, et on reprend la route!

ET QUELLE ROUTE

Une vraie épopée à elle toute seule (je vous raconterai QUE si vous me le demandez! ) )
Et ce soir, le "bébé" a fait ses premiers (vrais?.. oui, ssans doute! ) tours de roues dasn sdes chemins gras! ...

Bilan:?: .. pour l'instant TRES CONTENT p

j'ai déja conduit un UXV....c'est vrai que ce n'est pas un foudre de guerre (et puis ce n'est pas ce qu'on lui demande...) mais c'est une petite machine bien sympathique....

Allez nico fais peter les tofs

allez va y

Ben alors et pour la suite ca donne quoi ? Tu l'as un peu plus essayé ce ssv, moi il y a un moment que je me tate mais j'aimerais bien savoir ce qu'il a dans le ventre en tout terrain, est ce qu'il passe partout ? Le confort, comment il se conduit sur la route même si se sera pas son utilisation ppremière, la conso aussi par curiosité.
Bref j'aimerais bien en savoir un peu plus, on compte sur toi pour éclairer nos lumières.
Au plaisirs de te lire.
Dide

P.s. quelques photos dans le feu de l'action ç a serait pas mal aussi

Voilà à quoi resemblait, donc, l'engin, lorsque j'en ai pris possession


depuis, effectivement, il a fait du chemin!
Sa première grosse sortie, ça a été la RANDO DU PERE NOEL 2012, avec l'équipe QUAD&BIKE du coté de Maubeuge.. 170km où sa pilote (novice) a emmené sa passagère (novice elle aussi )

Résultat
ça passe partout cet engin pour le peu qu'on prenne conscience de son gabarit (l'arceau essentiellement ) ..et même à des endroits où on ne l'attendait pas

En revanche, il fait VITE (TRES VITE, même ) enlever le pare-brise intégral en polycarbonate
C'est "beau", ça protège super bien du vent (et quand on achète, comme je l'ai fait, la bâche arrière, ça permet d'avoir un chauffage central efficace avec le moteur entre les 2 sièges), mais ça se crépite très vite de tout ce qu'on croise et se raye encore plus vite, rendant la vision au travers, en cas de soleil, IM-POS-SI-BLE, même propre


Ensuite, il a fait une rando avec l'asso AUTREMENTQUAD62 (250km) où "la voiturette de la poste" n'a pas pâli face aux CAN-AM en suivant relativement bien le rythme imposé par ces machines sur cette rando (.. OK, on plafonne à 69km/h - ne riez pas, SVP - mais lorsquez que ces quads tournent à 35-40 km/h dans les chemins, l'UXV est derrière à la même vitesse et loin d'être à la traine )

Depuis, je l'ai équipé pour emmener mes "wouafs" en promenade

.. et il tourne toujours comme une horloge..

En ce qui concerne son confort, j'en suis très content (justement 250km avalés sans en revenir complètement cassé.. avec mes problèmes de dos, faut le faire), je peux juste lui "reprocher" une usure assez rapide des pneus (MAXXIS pourtant), mais qui est sans aucun doute due au poids de l'engin et à la largeur des voies qui, si elles favorisent la stabilité en dévers, dans les virages et autres, avec l'absence de différentiel arrière, (quoique .. même à l'avant ça s'use vite ) obligent la roue intérieure au virage à patiner d'avantage, d'où usure....

Au passage "2 gros gabarits" sont à l'aise à son bord
ça a été testé aussi! (pc-gyver qui m'a déjà rencontré peut confirmer), je suis loin d'être un nain anémique (voir ma présentation s'il le fallait).. et mon père n'est pas mal non plus (1m80/1m85 pour 135kg.. y'a pas de maigres dans la famille lol ) on monte à l'aise dendans, sans que nos épaules se touchent ( ça n'était pas vrai avec le RHINO) et l"on ne déborde pas" de l'engin..

Tiens Oui la conso, je ne l'ai jamais calculée, j'avouerai .. mais ce qui est sûr, c'est que "même en tapant dedans", avec des endroits où ça a tendance à faire "tuter sec", je n'ai pas réussi à vider mon réservoir de 32L sur la rando de 250km!

A priori, il est moins gourmand que le 850 POPO

Ca c'est du retour d'expérience merci Nico

Merci Nico pour ce retour.

Tu peux encore améliorer le confort en adaptant des sièges de voiture à la place de ceux d'origine (ça sert aussi à ça les casses automobile. Et puis le recyclage, c'est écologique). Par contre, impossible à faire dans les modèles "treize et trois", les sièges débordent......

..comme il est assez difficile de se filmer tout seul, c'est vrai que je n'ai pas de vodéo de "la bête" en action

toutefois, sur YOUTUBE, des vidéo avec l'UXV, il y en a pas mal
Je confirme l'utilisation qui en est faite et montrée; même si je n'ai pas encore "fait tout ce qu'on peut y voir", l'impression de facilité apparente n'est pas QUE "apparente": son utilisation, sa prise en main se fait rapidement, voire de manière inée

Genial ton retour d'experience, deja que je me tate pour sauter le pas maintenant ca va etre beaucoup plus dur de resister, le moteuur est pas trop anémique au vue du poid du ssv ,quel est la garde au sol ? Tu l'as testé en trial ?car par chez moi dans la montagne bourbonnaise c'est beaucoup de rochers et de caillasses.
Bref je te remercie et j'attends avec impatience d'autres photos debla bête en action.
Cdt
Dide

Regarde là dide, tu auras déjà un aperçu des capacités de la bête à Nico dans les deux vidéos qui se trouvent à la fin:

viewtopic.php?f=8&t=27252

Merci beaucoup Doudou pour ce lien ça me donne de plus en plus envie, je crois que je vais faire suer ma femme de plus en plus, hier soir elle m'a dit d'attendre jusqu'en fevrier, je crois que ça va étre long .
Je vais encore abuser mais y a t il une difference avec les trois modeles proposés par kymco ? Hormis le fait de l injection et hormis la consommation , quel est l'avantage de l injection par rapport a la carburation pour ce ssv ?......
Merci à ceux qui auront la patience de me repondre.
Dide

dide a écrit:Merci beaucoup Doudou pour ce lien ça me donne de plus en plus envie, je crois que je vais faire suer ma femme de plus en plus, hier soir elle m'a dit d'attendre jusqu'en fevrier, je crois que ça va étre long .
Je vais encore abuser mais y a t il une difference avec les trois modeles proposés par kymco ? Hormis le fait de l injection et hormis la consommation , quel est l'avantage de l injection par rapport a la carburation pour ce ssv ?......
Merci à ceux qui auront la patience de me repondre.
Dide

Hormis le fait d'avoir une carrosserie peinte avec des tons plus "fun" que sur la série GREEN LINE et d'hériter de belles jantes en ALU et NOIR , le gros plus d'avoir un modèle injection par rapport à un modèle carbu, c'est le même avantage que l'on peut retrouver sur n'importe quel autre engin de n'importe quelle autre marque qui est passé du carbu à l'injection électronique :rool: :

• démarrage au quart de tour
  pas de starter à gérer
  pas de réglage de carbu à modifier en fonction des températures extérieures
  pas de réglage de carbu en fonction de l'altitude
  pas de perte de puissance lors d'une ascenssion (ou presque.. enfin, ça, je ne peux pas l'affirmer, j'ai pas encore eu l'occasion de tester... mais c'est ce que les constructeurs annoncent.. tous les constructeurs )
  tu l'as dit aussi, mais, en principe, consommation moindre
  et, en principe (mais pour comparer, il faudrait que je puisse essayer un UXV GREEN LINE, et ça, c'est pas gagner d'avant d'en trouver un ) une réponse plus nette, plus franche en cas de sollicitation de l'accélérateur

Voilà, je crois que, désormais, tu sais à peu près tout ce qu'il y a à savoir sur cette machine

Juste avant, j'ai répondu sur le sujet de l'injection, mais pas sur la différence entre les 3 modèles d'UXV au catalogue.

Bon, l'injection, c'est vu et on sait ce que ça fait, désormais , maintenant, la différence entre les 3 modèles, ce sont les finitions et les équipements qui sont installés de série sur la machine.

Celui que j'ai (et qui doit être "le haut de gamme".. rappelons que c'est une superbe occas' à moins de 300km au compteur que j'ai eu, je n'ai pas "vraiment" choisi), donc, possède une peinture métalisée jaune, des jantes alu peintes, un toit rigide et le pare-brise intégral (qu'on finit par déposer. Voir mes explications plus haut) mais ne possède pas de treuil. (à la limite, c'est pas si génant que ça: bien souvent, quand on a un treuil, c'est pour sortir les autres.. donc le treuil, c'est le 850 POPO qui l'a, chez moi )

La série GREEN LINE, elle, c'est "la version de base" ( Rien d'injurieux là-dedans: ça reste un très bon SSV), à carbu, avec peinture unique vert kaki, jantes en tôle, rien au dessus de la tête (le toit, c'est quand même pas mal... ça se rajoute en option, si on veut, en rigide ou en souple) ni devant (mais comme on retire le pare-brise complet Reste le demi-pare-brise en option ) MAIS UN TREUIL

reste la version intermédiaire dont j'ai oublié le nom et que je n'ai jamais vu qui doit faire le lien entre ces 2 gammes .....

Bon sang de bon sang de bonsoir, ça va être dur d'attendre 10 mois, mais o va dire que c'est pour la bonne cause.
En tous les cas encore merci pour tous les renseignements donnés, maintenant je sais à quoi m'attendre, car si je dois compter sur mes concesskonnaire du coin ils me vendraient tout et n'importe quoi pourvu qu'ils vendent, attention je dis pas Ue tous les cons sont des saligauds mais par ches moi on est pas vraiment garni.
Je viens de visionner les videos que nous a fait passer nico et c'est vrai qu'il n'a pas grand hose a envier au autres ssv. Aprèson peut pas comparer polaris can am ou kymco, ils jouent pas dans la même cours'