Le Journal Du Quad

Bonjour à tous
je souhaiterai mettre en route le phare directionnel monté d'origine sur mon 500 sportsmann efi, j'ai retiré l'autocollant noir , démonté le phare ,à l'intérieur il y a déja l'ampoule et une prise femelle prête a recevoir son branchement.
Mais je n'ai pas vu de cable en attente, est ce que quelq'un a déja remis ce phare en route et comment?
Mieux avez vous des photos?
merci d'avance
atchao jp

Salut, de mémoire tu repique sur le fil "blanc-rouge"

Les fils sont couper quelque par dans le faisceau pas toujours au même endroit

Si tu ne les trouvent pas tire deux fil en passant par un interrupteur

merci
je vais essayer ce week-end
atchao jp

alors y es-tu arrivé? ça m'interresse
A+

Salut

Alors de mémoire :

* Raccordement à la fiche femmelle : perso j'ai sauvagement utilisé de petites cosses, mais sur un forum j'ai lu que la cosse est la même que sur un phare anti-brouillard de Clio 2 (à voir dans une casse).

* Source d'alimentation : regarde sous le petit capot en dessous du phare tu devrais y trouver deux fils orange avec des cosses en attente prévu pour les accésoires.

Mode de mise en marche : deux solutions

1) tu alimentes le phare en insérant un simple intérupteur posé qque part sur le guidon
2) tu veux que ton phare fonctionne avec les feux d'origine, en général les cons couple avec les feux de route.
Attention à la consommation, il faut utilisé le cable des feux d'origine non pas pour alimenté ton phare mais pour commander un relais qui lui est alimenté par l'un des fils orange qui alimente ton phare.

Perso j'ai fait la total

J'ai utilisé la commande qui allume les feux à l'arrière du Neimann (donc croisement et route)
puis passe par un intérupteur dissimulé sous le phare
qui commande un relais 12v
qui lui est alimenté par le fil orange et alimente le phare

Avantage : sur route je peux couper le phare et être en version Homo
sur chemin en feux de croisement ou route mon phare fonctionne

Si d'autre question n'hésite pas

fabes a écrit:Salut

Alors de mémoire :

* Raccordement à la fiche femmelle : perso j'ai sauvagement utilisé de petites cosses, mais sur un forum j'ai lu que la cosse est la même que sur un phare anti-brouillard de Clio 2 (à voir dans une casse).

* Source d'alimentation : regarde sous le petit capot en dessous du phare tu devrais y trouver deux fils orange avec des cosses en attente prévu pour les accésoires.

Mode de mise en marche : deux solutions

1) tu alimentes le phare en insérant un simple intérupteur posé qque part sur le guidon
2) tu veux que ton phare fonctionne avec les feux d'origine, en général les cons couple avec les feux de route.
Attention à la consommation, il faut utilisé le cable des feux d'origine non pas pour alimenté ton phare mais pour commander un relais qui lui est alimenté par l'un des fils orange qui alimente ton phare.

Perso j'ai fait la total

J'ai utilisé la commande qui allume les feux à l'arrière du Neimann (donc croisement et route)
puis passe par un intérupteur dissimulé sous le phare
qui commande un relais 12v
qui lui est alimenté par le fil orange et alimente le phare

Avantage : sur route je peux couper le phare et être en version Homo
sur chemin en feux de croisement ou route mon phare fonctionne

Si d'autre question n'hésite pas

Je confirme j'ai récupéré un connecteur pour le phare avant chez mon concessionaire Renault pour faire ce branchement.

désolé pour les phots je refait un essai

pour ma part il y avait le connecteur le + fils jaune couper dans le faiseau j'ai recuperer le + du contact des plein phras fils blanc/bleu sur le connecteur a 9 broches pour alimenter un relais ,puis j'ai repiquer un +apres contact que j'ai proteger avec un fusible de 4 amp donc le phareaddditionnel s'allume en plein phare