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Mon SYM 300SL

Quadlander, Quadrunner, Quadraider...
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Messagepar JPS90 » 16 Sep 2011, 20:47

Salut Ghislain 11,

j'ai vu plus haut, que tu as fourni un lien pour télécharger la doc atelier du SYM 600.
Aurais tu la même pour le 300 ?

Merc

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Messagepar ghislain11 » 16 Sep 2011, 20:56

Hélas non, mais c'est un truc que j'ai trouvez a force de fouiller sur le forum ;) mais tu doit pouvoir t'en inspirer fortement je pense 8)

Pour ta question: c'est de l'huile type 80W90 pour ta boite ;) car un cardan ça se vidange pas mais ça se graisse :lol:
Agriquadeur pour joindre l'utile a l'agréable, c'est pas beau !?
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Messagepar JPS90 » 16 Sep 2011, 20:58

Merci, et a ton avis, le bruit de courroie qui "cuine" ou qui "siflotte" légèrement, c'est quoi le problème ?
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Messagepar ghislain11 » 16 Sep 2011, 21:15

Elle est peut-être en train de faire son "chant du signe" :lol:

Si elle couïne c'est en principe un problème de tension :?

Mais sur un coup comme ça faut souvent ouvrir le carter du variateur pour avoir une idée plus précise et faire tourner le moteur au neutral en accélérant histoire de voir si elle ( la courroie) monte bien sur les lèvres du variateur ou si elle est anormalement détendue :| :|
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Messagepar Sologne » 17 Sep 2011, 03:47

Hello


Sologne, ton message date de plusieurs mois
T'inquiète, y pas de date limite !
mais comme je viens moi aussi d'acheter le même que le tient et de la même couleur avec 2000 km (tout pareil en 300SL)
J'en suis toujours très content, Malheureusement ces derniers temps, trop peu de temps libre pour faire du du quad, à mon grand regret il passe plus de temps dans le garage !

La vis et le contre écrou qui sont sur l'axe du levier du frein de parking, qui est sur l'étrier, il faut la dévisser complétement pour que la vis recule et donc que le piston puisse reculer lui aussi bien au raz de l'étrier
Je vais regarder ça de prêt dans la semaine :smile5: :sm28:

De mon coté pas de soucis de courroie.
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Messagepar JPS90 » 17 Sep 2011, 08:03

Salut,

Merci pour ta réponse Sologne.
Aujourd'hui, je remplace cette de devant.
J'ai trouvé un lien interessant pour tout le monde.
Quelque soit le quads, le principe de changement des plaquettes restent le même: http://quadeurs-de-picardie.xooit.com/t ... freins.htm

Sinon, une question:

Lorsque j'ai changé les plaquettes arrières, comme Sologne, je n'arrivais pas a reculer le piston (car il venait en butée sur la vis de la butée du frein de parking), j'ai d'abord sur l'étrier dévisser la vis de mis à l'air pour faire sortir un peu de lookid de frein pensant qu'il y en avait trop.
Donc maintenant, le quad freine avec le frein à main, mais elle est molle et il freine léger.
Faut-il juste ouvrir à nouveau le vase et remettre un peu de lookid puis pomper ? Ou faut-il faire autre chose ?

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Messagepar ghislain11 » 17 Sep 2011, 12:42

Les quadeurs de picardie sont pas un référence....... :mrgreen:



pour ton problème de frein, tu vas devoir purger tout ton système de freinage donc a y être, change le "lookit", tu seras peinard ;)
pour celà tu ouvre toute les purges, tu démonte les flexibles aux niveaux des étriers, tu laisse couler.....ensuite tu remet tes durites, ouvre ton vase d'expension, fait les plein, voie si ta vis de purge est un désérée puis tu pompe jusqu'a qu'il n'y est plus d'air qui sorte et pour pas tout mettre par terre, tu peut récuperer le "lookit" dans un bocal propre pour le réutiliser ;)
A chaque vis de purge que tu voie tu répète l'opération :roll:


Ha oui, quand y'a plus d'air dans le circuit, tu resserre la vis de purge avec la poignée ou la pédale en fond de course, surtout ne relache pas avant de serrer car sinon tu repompe un peut d'air et ça sert a rien :roll: ;)
Agriquadeur pour joindre l'utile a l'agréable, c'est pas beau !?
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