Le Journal Du Quad

macarel81 a écrit:J'avais vu sur les doc du scrambler (meme chassis que le TB) une ouverture entre 3 et 6 cm.

A moins que ce soit des mm....

des centimètres Certainement pas, c'est ENORME

des millimètres, oui, je veux bien

donblo26 a écrit:question à 2 francs, peux t'on équilibrer les roues d'un quad ?
si une jante était légèrement voilée par exemple ...

si la jante est voilée... et bin elle est voilée...

un équilibrage ne chagera pas cet état de fait et comme ce ne sont pas des jantes à rayons comme sur les vélos, les motos etc... à moins d'avoir un outillage lourd, je ne vois pas comment tu pourrais redresser la jante.. Faudrait penser à la changer si c'est le cas.. et comme l'a dit macarel81 "L'equilibrage d'une roue a pour but d'eviter les vibrations lorsque elle tourne vite. Tu t'en rends compte quand tu envoie, tu sents des vibrations dans le guidon, mais n'aura pas d'incidence sur la tenue de route.
A faire absolument sur une voiture, par contre l'interet sur un quad..."

mon concess l'a essayé, il a re changé la pression des pneus en re mettant 500g a l'av et 400 à l'ar...
et il a re controler pour la 3e foi le parrallelisme (l'angle de chasse)

ya du mieux mais c pas ça !
ya reellement un probleme que je ne sais pas identifier et mon concess non plus j'ai l'impression...
si vs avez une idée..

Est ce que le type des pneus n'y ferait pas ?
Sur le mien, a cause de l'usure, la surface de contact n'est plus bombée, comme sur les motos, mais plate, comme les voitures. Et ca part en live aussi.

Ca pourrait pas venir de la ? As tu essayé avec des pneus neufs a l'avant ?

L'etat des roulements de direction sinon ?

Ou en faisant le test avec qqu'un qui a des pneus en bon etat, tu les echanges le temps d'un test, tu sera vite fixé.

Sinon les amortisseurs
Sur le mien, je me rends compte qu'il part vraiement en cou...lles quand je me penche sur un coté en ligne droite...

L'etat des triangles de direction
Si un des triangles est tordu, ca peut jouer aussi.

De toutes facons, y a plus rien a changer apres ...

est ce que tu a déjà fait une chute avec ton trail boss? ou a tu pris un obstacle sur une des roues ?

moi ça m'est arrivé, c'est à la suite de ça que j'ai fait controler le para et je pense que c aussi à cause de ça que ca part en couille comme toi

Salut

Sur notre ancien TB on avait le meme prob que toi et comme c'était un "ex location" je le croyais tordu !

Mai a cause du jeu on a changé les rotules inférieures a l'avant, gonflage bien équilibré droite gauche, et trés légèrement de l'ouverture, je dirais 5mm !

Et bien apres , rien a voir ! ! !

Par contre c'est vrai que sur goudron, l'arbre rigide à l'arriere a tendance à suivre les devers de la route, mais quand tu met gaz, tu tiens bien ton guidon et tu compenses sans même t'en rendre compte.

Jeff

)Salut a tous.

Bon on a resolu le problème en reglant "proprement" le parallélisme (en millimetres, et plus en centimetres ) D'apres mes souvenirs, il ouvre de 5mm maintenant, la tenue de route sur goudron est impeccable.

Des fois que tu galeres a le regler, et si tu veux te le faire toi meme :
On a mesuré la distance entre le milieu de chaque pneu (AV bien sur ), a mi hauteur devant et derriere. La différence entre les deux correspond à ton ouverture.

Pour regler, ultra simple, tu desserres les contre-ecrous des axes filetés qui vont de chaque coté de la colonne de direction, et tu tournes. Si tu veux pas etre emm.. par un guidon de travers quand tu as fini de regler, compte les tours pour en faire le meme nombre de chaque coté.

De temps en temps, fais avancer et reculer le quad de un ou deux mettres pour remettre les roues dans l'axe.

Quand tu es tombé sur la différence d'ecartement voulue, tu resseres tout et tu vas tester.

Bon courage

Ok merci les gars!!
Je v essayer ça cet aprem je vous dirais

donblo26 a écrit:Ok merci les gars!!
Je v essayer ça cet aprem je vous dirais

si ça marche toujours pas après ça... j'ai une solution un peu radicale.....





change de quad... un scramb' par exemple...

ceci est une boutade


J'espère pour toi que tu sauras résoudre ton problème....

j'aimerais pas me faire catapulter par mon engin dans le premier bas-côté venu....

ca resoud pas mal de problèmes au niveau des douleurs dans les bras surtout.
Avant, 80% des forces que j'usais a piloter servaient a essayer de garder le Quad droit.

Donc a chaque fin de ballade, le verre de Ricard etait extremement dur a lever...

J'ai fais 90 Kms hier par les pistes du tarn, nickel, pas mal au bras, rien ... Et hop le jaune ! Dans le gosier !

Mon concess m'a parlé d'un produit anti-crevaison à mettre dans les pneus en préventif. il m'a dit qu'a vitesse élevée le quad pourrai vibrer un peu...
est ce que vous connaissez ?
et si oui est ce que ça pourrai augmenter le guidonnage a votre avis ?

donblo26 a écrit:Mon concess m'a parlé d'un produit anti-crevaison à mettre dans les pneus en préventif. il m'a dit qu'a vitesse élevée le quad pourrai vibrer un peu...
est ce que vous connaissez ?
et si oui est ce que ça pourrai augmenter le guidonnage a votre avis ?

alors dans l'ordre...

Oui
et..
OUI

si le produit n'a pas été mis correctement dans tes pneus. après injection du produit, celui-ci va former une "mousse" étanche autour du pneu (à l'intérieur) à condition que l'on ait fait tourner le pneu pour que le produit se répande sur TOUT le pourtour. si c'est pas le cas, tu as un balourd de mousse.. et avec la vitesse, c'est comme mettre un plomb en trop sur une roue équilibrée... CA VIBRE....