Le Journal Du Quad

Quelles sont les différences entre Polaris Sportsman 800 efi de 2006 et 2007, à part les triangles ar noirs (rouges en 2006) et le phare av masqué et non pré cablé...

Il possède 4 disques contre 3 av?

Etc..

Merci

En 2006 Le phare n'était pas cablé non plus (Homologation Oblige ) mais ca se remet aussi .
Sur le mien de 2006 je me rapelle de 4 frein à disques pas 3.
Pour l'instant pas de différences .....

Le 2006 pas cablé mais précablé (cables dispos sous le capot), le 2007 non..
C'est ce que lui a dit le concess mais bon..

Ok pour les disques.

Pour l'instant juste la couleur des triangles alors..
C'est sans doute les même modèles tout simplement, pas de modifs...

Un truc me reviens, sur le forum des cousins ils disent courroie renforcée sur le 2007..

Par contre le mode "turf", il y est sur le 2007 non?

Qu'est ce que c'est comme système, 100% sur 1 roue?... ou un vrai diff ouvert comme sur une caisse, trans aux 2 roues.

Trankiloo a écrit:Par contre le mode "turf", il y est sur le 2007 non?

Qu'est ce que c'est comme système, 100% sur 1 roue?... ou un vrai diff ouvert comme sur une caisse, trans aux 2 roues.

C'est un système "une roue motrice", absolument nullissime sur route, ou en cas d'attaque et de délestage, tu te retrouve en "0 roue motrice", avec le transfert de masse qui va bien (et qui fait que soudainement, ça va mal ... )
J'ai testé sur un ATP, et mis à part pour les journaleux crétins d'un certain journal (qui sévissent aussi sur la télé) et qui en disent le plus grand bien, l'usage pour lequel ça a été conçu, c'est sur la gazon, pour pas arracher de terre quand tu tourne.

Trankiloo a écrit:Par contre le mode "turf", il y est sur le 2007 non?

Qu'est ce que c'est comme système, 100% sur 1 roue?... ou un vrai diff ouvert comme sur une caisse, trans aux 2 roues.

Pas de TURF sur le 800 EFI "chassis court"

Le TOURING 800 et 500,eux en sont équipés ainsi que le X2 500 (disparition du catalogue français de X2 800 )

Pour avoir essayer un X2 500 en position TURF, ça ressemble à un diff traditionnel.... maintenant, comment c'est géré à l'intérieur de la bête, faudrait voir du côté des RANGER, vu qu'il serait logique qu'ils aient recopié la technologie des SSV sur les autres machines (ce serait CON de dépenser 2 fois des études pour avoir un résultat identique mais en passant par 2 chemins différents )

Merci les gars

La courroie du 800 est déjà une courroie renforcée , utilisé d'ailleurs pour remplacer les courroie sur Scrambler et 500 Sportsman

Je sais mais d'après ce que disent les Canadiens sur Quadnet c'est un nouveau modèle en 2007, plus costaud que celle des années précedentes.
Les possesseurs de 800 avant 2006 équipent leur machine avec.
S'ils le disent c'est que c'est vrai

Merci Quend.. mais non, je n'ai aucune appréhension, c'est juste dans le fil de la discussion sur ma question de départ.. quelles différence sur le mod 2007 par apport au 2006, rien de plus

J'avais acheté un des 1er 800 Sportsman sorti en france en décembre 2005 (13190€ ) déjà à lépoque la courroie était renforcée

olivier a écrit:
J'ai testé sur un ATP, et mis à part pour les journaleux crétins d'un certain journal (qui sévissent aussi sur la télé)

Mais non Olivier, c'est pas vrai..............


Mais non, j'ai pas dit qu'ils étaient pire que ça.

Pour les avoirs vus à l'oeuvre, c'est vrai qu'objectivement, je suis en dessous de la réalite ...

yvisa37 a écrit:J'avais acheté un des 1er 800 Sportsman sorti en france en décembre 2005 (13190€ ) déjà à lépoque la courroie était renforcée

Si tu es pas têtu toi