Le Journal Du Quad

raptor 62 a écrit:

kengai a écrit:

Shamway a écrit:et puis le 6x6 je crois pas qu'il soit homologué route

en maga d'apres ce que j'ai entendu...

il n y a pas de maga chez polaris

si, maintenant, il y en a un, le 6x6

Homologation tracteur pour être exact... autrement dit FULL POWER d'origine, MAIS limité à 40km/h sur les voies publiques

Si tu as l'occasion d'essayer le 850XPS de raptor 62 profites-en, je viens d'en commander un aussi, il est élue meilleur baroudeur de plus de 600 cm3. La position de conduite est vraiment agréable par rapport aux autres modèles cités, tu retrouves une position plus sportive et le moulin fait 70ch, de quoi se faire plaisir et ne pas avoir à changer de monture au bout 1 ou 2 ans.

Hello Raptor 62,

Alors, tu l'as reçu ton nouveau quad

Je suis allez faire un p'tit tour chez CAN AM, et j'ai essayé le 650 XT MAX.
Il marche bien.
J'attend encore, je voudrais en essayer plusieurs pour bien finaniser mon choix.
Au fait, les possesseurs d'OUTLANDER pourront me répondre : y a t'il une grosse différence de puissance et de comportement entre le 650 et 800
Quelle est la puissance de chacun en full

Merci

Yvon62 a écrit:Au fait, les possesseurs d'OUTLANDER pourront me répondre : y a t'il une grosse différence de puissance et de comportement entre le 650 et 800

Le jour et la nuit : le 650 est la machine la plus raisonnable, avec une puissance plus que suffisante partout.
Le 800 est bestial, explosif, et le nombre de blessés à son guidon est là pour le prouver. A son guidon, le fait de se surestimer soit même provoque une sanction quasi immédiate. Il convient soit aux top guns, soit aux gens qui ne se font aucune illusion sur leur pauvre niveau : les kakous finissent tous dans le plâtre, au mieux.

Merci Olivier.

Tant que cela !
He ben c'est pas trop rassurant
C'est vrai que le 650 décoiffe, alors je peux effectivement imaginer que le 800 arrache les bras.
Je suis plutôt un ptit gars calme quand je suis sur un quad, et je connais mes limites (surtout quand j'ai ma fille derrière )
Je fais pas mal de bitume, et j'ai lu plusieures fois que le 650 avait des problèmes de surchauffe.
Ca concernait les quads de quelle époque ?
Le 800 a-t'il le même problème.
Si je ne peux pas rouler à 90 km/h sur quelques Km sans surchauffe, j'oublie de suite cette marque.

Une machine qui a un problème de surchauffe, c'est une machine dont le fonctionnement moteur est perturbé par une chaleur excessive, avec allumage du voyant idoine au tableau de bord, et nécessité de stopper pour refroidir le bouzin.
Ce souci peut apparaitre avec n'importe quelle machine, en cas de radiateur qui ne remplit plus son office, le plus souvent.

Dans les cas particulier des bomby, ce n'est pas ce phénomène qui a fait couler de l'encre, mais la chaleur dégagée par le moteur en lui même, qui dans certains cas peut devenir génante pour le conducteur.

Dans l'usage que tu décris (route), aucun souci d'aucune sorte : la circulation de l'air est là pour évacuer les calories, et apporter un surplus de refroidissement. Bien entendu, la situation est toute autre dans une zone trialisante, ou à très basse vitesse, ou le mollet a tout le loisir de chauffer.

Pour être complet, il faut ajouter que c'était une chose très préoccupante sur les premiers 800 (nombreuses selles fondues). Cela a été nettement amélioré par l'adjonction d'une plaque de protection, et par une nouvelle programation de l'ECM.
Il n'en reste pas moins que par conception, ce rotax tourne très pauvre : avantage énorme en terme de consommation (tu n'entendra jamais qui que ce soit te dire qu'il consomme beaucoup), mais inconvénient en terme de température des gazs.

Merci Olivier pour ces précisions.
C'est maintenant plus clair dans mon esprit.

raptor 62 a écrit:YVON62
je vois que tu es du pas de calais moi je suis a cote de lens si tu n es pas trop presse je dois recevoir mon nouveau quad ""850xp eps""je te le fait essayer quand tu veus au moins tu auras un appercus

Hello Raptor 62,

Alors, toujours pas reçu ce 850 ?
J'en ai vu deux neuf en concession aujourd'hui.

salut yvon
non toujours pas recus cela ne devrais plus tarder lol
les deux que tu as vu son des 850xp les 850xps ne sont pas encore livrer
chez mon concessionnaire il y en a un mais ce n est pas un 850xps

salut pour ma part en fiabilité il n'y a pas mieu que le king
en chassi le meilleur c'est l'articcat et en puissance moteur le canam(le tundercat n'est pas encor sorti)
mais je te conseille le king qui a mon avis est le meilleur raport qualité prix

Salut stefscot,

Merci pour ton avis, en effet, le Kingquad me plaisait bien aussi comme le KVF750i chez Kawa, mais ce ne sont pas des "vrais" deux places.
Il faut bricoler des marches-pieds, le confort du siège passager reste moins bon qu'un siège by-place, l'espace pour ranger les pieds est llimité en duo ...

C'est pour toutes ces raisons que j'ai éliminé maintenant toutes ces marques là.
Il ne reste que CAN AM, POLARIS et ARCTIC CAT en course pour leurs modèles by-place à mmoins d'en avoir oublié !
Pour le moment seul l'OUTLANDER 650 XT MAX à retenue mon attention.
J'ai pas encore essayé le 800.
Chez POLARIS, j'ai essayé le 800 TOURING EFI mais ça n'a pas fait "TILT" comme avec l'OUTLANDER.
Pour ARCTIC CAT c'est plus compliqué car il faut trouver un conces qui a un by-place en stock de cylindré suppérieur à 500cc.
Je continue de chercher la perle rare....

Hello !

Voila, j'ai franchi le pas en m'orientant sur un CAN AM 800 MAX XT.

Les 40 premiers km déja parcouru me couple le souffle.

Cette machine est géniale !

une tite photo...

Félicitations !

C'est une véritable machine à procurer du plaisir, qui t'emmenera ou tu veux, et dont les capacités sont très largement supérieures à ce qu'un pilote moyen peut exploiter.

Elle demande simplement un peu de respect, et d'humilité à son guidon.

Belle bête ! ça va te changer du kymco
Bon amusement à toi