Le Journal Du Quad

Bonjour a tous,

Hier, lors d'une petite sortie, au un momment donné, lors d'une petite monté, en accelerant, j'ai perdu la motricité.
Le moteur prenait des tours, mais le quad n'était plus entrainé. Cela à duré jusqu'à ce que je lache les gaz pour réaccélérer juste derrière. La motricité et revenue.

Ce qui m'inquiète un peu c'est que je n'avais pas franchi de flaque d'eau ou autre, le terrain était parfaitement sec. Le moteur était chaud puisque celà faisait bien 15 minutes que j'étais parti.
Après plus d'une heure trente de ballade derrière, cela ne sait pas reproduit.

J'ai acheté ce quad il y à 5 jours d'occasion avec facture du dernier entretien. Le quad était suivi par un garagiste et c'est une deuxième main.

Je profite de ce message pour signaler qu'avant cette sortie, j'ai retourvé une trace comme de l'huile plutôt noire au sol de mon garage sous le quad. J'ai bien especté mais rien trouvé, mais a part un petit tuyau qui est à l'air, d'où semble suinté l'huile. Cela fait comme un trop plein.

Merci de bien vouloir m'éclairer sur mes questions.

@+,
Epsilon97

Je ne connais pas trop cette marque, mais tu devrais trouvé ton bonheur sur le forum, les problèmes de variateurs ayant été souvent traités pour ces modèles. De toute façon, tu ne feras pas de mal en nettoyant ton vario. Pour le tuyau, une ou deux photos seraient les bienvenues.

En déplacement pour une semaine, je ne peux pas faire de photo du Quad.
En fait, il se trouve à peut pres entre le moteur et le reservoir. La sortie à l'air se fait en direction de l'arrière du Quad. Le tuyau et de diametre exterieur environ 1cm et est de couleur transparente.

Que veut dire "Nettoyer" le variateur. J'ai parcouru le forum mais je ne sais pas trop si mon probleme peut venir des galets, de la courroie ou autre. Je suis novice en mécanique Quad. Dailleurs, en mécanique, le plus que j'ai réussi à faire c'est de changer les plaquettes de ma fiesta.

Merci pour votre aide.

... ouvrir, le carter, prendre un bon chiffon, de l'essence C, tout nettoyer ce qui peut être atteint directement avec le chiffon, s'assurer de l'état du vario (regarder si les flasques sur lesquels monte la courroie) ne sont pas un peu gras, ou "bleuis" par un forttement anormal) un bon coup de soufflette..

La base, quoi!..

Ensuite, effectivement, s'assurer de l'état de la courroie (même quand on n'est pas mécano, une courroie usée, ça se voit de suite!)

Quant aux galets, on s'y intéressera plus tard si vraiment le problème persiste et que tout ce qui aété ennoncé ici a été fait!...

V'là, M'sieur!

Bonjour,

merci pour votre réponse,
ouvrir le carter, je vois où cela se trouve, mais puis-je ouvrir le carter sans risque ? Je suppose qu'il ne doit pas baigner dans l'huile car il faut le degraisser, mais coté etanchéité, comment je fais lors du remontage ?
L'essence C peut-elle etre remplacé par de l'essence F car je crois bien me souvenir de voir de l'essence F en magasin, mais de l'essence C, je ne savez même pas que cela existait !
En tout cas, merci de votre aide.

@+,
Epsilon97

Ce qu'il faut, c'est "dégraisser", effectivement...

La "F" dégraisse un peu moins que la "C", il me semble, mais elle devrait faire l'affaire.
Au démontage, il fautn ça va de soi,faire attention de ne pas endomager le joint, si joint il y a (en principe, oui )

Au cas où celui-ci se déchirerait, soit on prend le temps d'en acheter un nouveau.. (bof)
soit, on a déjà du "joint silicone" en cartouche.. et dans ce cas, on dépose un cordon sur le plan de joint après avoir retirer (avec un cuter, ça se fait très bien) les bouts de l'ancien joint restant, en nettoyant avec le même produit dégraissant que précédemment (essence "C" ou "F") et qu'on le laisse sécher.

Une fois sec, remontage!. .. tranquilou

si je peut me permettre, tu peut aussi tout nettoyer au "nettoyant frein" ça dégraisse tout et en plus comme c'est en bombe tu le pulverise partout...

c comme nettoyer au gazole ??

Bonjour,

c'est quoi du nettoyant frein ?
Pour le gazole, je pense que c'est une blague, le gozale est gras non ?

En fait, concernant le carter, je pensais savoir où ca se trouve, mais, en parcourant le forum, j'ai vu qu'on associe le mot carter à plusieurs sous ensemble :
Carter Embrayage, carter de boite et pour mon cas, ca serai plutot le carter où se trouve la courroie. Auriez vous une vue eclaté me permettant de m'y reperer dans tout ces carter ?

Merci pour vos soutiens
@+,
Epsilon97

Merci Doudou pour cette superbe vue eclaté, là, je ne peux pas me louper !
Dernière chose s'il vous plait, pour le joint silicone en cartouche, au moment du remontage, c'est quoi comme type de joint, du joint style salle de bain translucide ? cette partie là ne monte t-elle pas en temperature ?

Merci à tous,
@+, Epsilon97

Oui du silicone de "salle de bain" est très suffisant mais c'est pas trop la peine de te casser la tête avec ça car il me semble de mémoire que le fond du "carter" a un gros trous d'origine (d'ailleurs si c'est le cas, tu peut le boucher pour résoudre une partie du patinage avec la flotte)
Mais bon, comme d'habitude avec cette marque, c'est surement le vario qui a chargé

pour le nettoyant frein, tu trouve ça dans tout les garages ou peut etre meme dans les centre auto, suivant les endroit la bombe de 600ml est aux alentours de 7€ ttc

Le Carter à un gros trou d'origine !!!
Le patinage que j'ai eu c'etait en roulant sur du sec ! environ 10 minutes après mon départ sur une petite rando d'environ 1h30. Cela ne s'est pas reproduit après malgré les cotes que j'ai pu monter à deux dessus.

Le Vario, c'est quoi en fait exactement, c'est quand on parle de galets ?

Merci pour l'info sur le nettoyant frein.

Merci pour vos soutiens précieux !
@+,
Epsilon97

le grain de poussière, suivant sa finesse, peut avoir 2 utilisations..

Soit il grippe la mécanque, soit il "talque"..
Avec assez de poussière, tu peux avoir une pélicule suffisante pour que "ça glisse".. C'est une des possibilité qui expliquerait ce qui t'es survenu

Le vario? c'est "la grosse" bête avec les poulies-flasques qui, d'un coté "bougent" gràce, effectivement, aux galets, et de l'autre, grâce à un gros ressort de rappel ..