Le Journal Du Quad

Elle se trouve où ?
Elle est raccordée à quoi ?

Elle se connecte... Au faisceau !

Sans rire, elle était caché sous le faisceau à l'avant, en dessous du CDI, je ne l'avais juste jamais vu. Elle tenait avec des serre câbles. Elle a son propre jeu de quatre câbles qui sortent bien distinctement par un bras de faisceau indépendant.

Rectification: ça sort a la base du bras de faisceau du CDI. Les fils sortent sans gaines noires.
La pièce est abîmée, je verrais demain le code couleur des câbles pour voir ou ils aboutissent !

commandeur_brin a écrit:1 - Alors je n'ai pas pris de photo car la lumière ne le permettait plus mais c'est effectivement une résistance de chauffe pour le temps froid. Je vais la garder parce qu'en Lozère en hiver...


J'ai démonté TOUS les connecteur, et je vais m'attaquer au faisceau demain... Celui ci n'est clairement pas d'origine... Du scotch d'électricien de bout en bout !

En attendant, je suis tombé sur une pièce étrange !!!


J'ai fais une recherche sur le numéro au dos de la pièce et je ne trouve qu'un lien sur un obscure forum russe. La traduction google me donne quelque chose comme un contrôleur de carburation... Etrange...

Apparemment c'est un "FREEZE PROOF DEVICE",( Réchauffeur ) mais on ne le voit pas sur le schéma électrique d'origine !?

http://www.azmotors.fr/btk_clic2.php?se ... ELECTRIQUE

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Peut être un composant rajouté par le précédent propriétaire ? De quels région ou pays vient se quad ?

Exemple Repère 22 de cette nomenclature :
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.662 ... .113077/.f

Je n'en ai pas la moindre idée... Ce n'est pas moi qui l'ai acheté ! C'est mon beau père et il n'a pas regardé sous le capot avant d'acheter... Ca ne devait vraiment pas être cher. Encore une fois, la ou je suis en Lozère, en hiver, nous sommes coupés du monde sous 2 mètres de neige.

J''ai du mal à concevoir comment fonctionne cet élément mais cela dit, un "FREEZE PROOF DEVICE" ferait bien partit de l'allumage non ?

Non, c'est un réchauffeur local !

J'ai trouvé un schéma on l'on voit un "FREEZE PROOF UNIT" avec son branchement sur le faiseau ( en haut et à droite ) .

Chapitre 8 du site de notre ami quadeur FRANKY42 :

http://dubuf.free.fr/HY320/cariboost_fi ... 20elec.pdf

http://dubuf.free.fr/HY320/index.html

J'ai commencé à ouvrir le faisceau. Mais c'est un travail de titan ! Et il faut que j'achète des tonnes de scotch d’électricien pour le refaire derrière. A première vue, les câbles dans le faisceau sont en bon état. Je pense que le faisceau a été refait avant que j'en prenne possession. Je vais continuer...

En attendant j'ai démonté le starter automatique et le doigt est peut être un peu grippé. Rien de méchant. Je l'ai nettoyé au WD40 pour qu'il coulisse mieux.

En attendant, toujours pas de démarrage...

Courage !

Tu vas y arriver.
Petit à petit on "ferme des portes". On finira bien par déterminer l'origine de la panne.

Bonsoir Commandeur_brin

Comme tu sembles passionné par la restauration de ta machine, voici un peu plus de détails sur le schéma du réchauffeur.

D'après mes recherches, le composant que tu as trouvé près du CDI, c'est l'organe de commande de la résistance de chauffage que tu nous as signalée sous ton carburateur.

En rouge sur le schéma de principe ci-joint.

A l'occasion, fais nous des photos de ces 2 composants pour compléter ce post, à l'attention de nos lecteurs.

A+

La suite ici ( ou plutôt le début )


http://www.journal-du-quad.info/forum-q ... 92-15.html

Je ferais des photos demain... En attendant j'ai ouvert le faisceau presque en entier sans trouver le moindre problème.

J'ai refait une ou deux soudures qui me semblait un peu limite mais sinon rien.

Il me reste quelques bras de faisceau à checker...

J'ai pas l'impression que ce soit ça...

J'ai voulu vidanger pour ouvrir le carter droit et voir l'état du capteur d'allumage mais bien sur le bouchon de vidange est complètement limé. Absolument aucune prise dessus...

J'hésite a vidanger par le Carter mais j'ai l'impression que j'approche la limite de mes capacités et de mon outillage.

J'ai testé tout sauf le boîtier CDI. Comment peut on tester ça ?!

Bon, suite à la vérification du faisceau, je ne savais plus quoi faire et j'ai décidé de nettoyer le carburateur à nouveau. Cette fois çi avec de l'essence F et le compresseur mis sur une très haute pression.

J'ai nettoyé la pipe, les joints de la pipe et tout ce qui va avec.

Je remonte le tout... Et ça ne démarre pas...

Je m'énerve sur l’accélérateur parce que... Parce que voilà ! Et ça part ! Grand dieux ça part même fort !

Le haut régime est plus stable et le ralenti tient relativement bien.

Mais surtout je me rends compte que lorsque j’accélère, la vis de richesse tourne toute seul, d'avant en arrière il n'y a absolument rien qui la retient ! Je l'avais mis en buté moins 1 tour et demi. C'est très probablement la raison pour laquelle le moteur cale juste après une forte accélération, la vis de richesse était presque sortie entièrement de son logement... Du coup je vais commander de ce pas une nouvelle vis de richesse et une vis de purge pour faire bonne mesure. Mais j'ai peur que ce ne soit pas la vis mais le pas de vis dans le carbu qui soit détérioré et ne retient plus rien...

Quoi qu'il en soit il semble que le problème vienne plus de là que de l'allumage...

Autre détail, ça fume moins !

Par contre mon fusible de 7,5A saute encore... Il le faisait avant le changement de régulateur et il vient de le refaire... Je ne comprends pas pourquoi...

Je viens de commander la vis de richesse complète sur savquad.fr avec le boitier relais et l’interrupteur au guidon pour le treuil (cf autre topic). Le mec était très cool au téléphone et il m'a dit qu'il en commandait toutes les semaines car elle se barre tout le temps... Rassurant !

Cela dit, il y a bien marqué vis de richesse "complète" sous entendu qu'il y a plusieurs éléments et je me demande si ce n'est pas ça qui merde tout simplement !

En attendant, le quad démarre à la moindre sollicitation sans même faire appel à l’accélérateur. J'avais mal du nettoyer les conduits et le starter automatique...

Le sujet n'est pas clos mais nous sommes sur la bonne voie !

Encore merci à vous tous pour votre aide indéfectible ! J'ai beaucoup appris avec vous et j’espère pouvoir en faire profiter d'autres sur le forum !!!

Enfin une bonne nouvelle.

C'est rassurant !

J'espère pour toi que le pas de vis dans le carbu n'est pas foiré car ça ne doit pas être évident à refaire. (mastic epoxy ?)

Sinon peut-être que de la pâte à joint peut suffire pour l'immobiliser.

Si tu peux nous faire un topo détaillé et illustré de quelques photos quand tout sera terminé, ce serait cool. (retour d'expérience )

Cdlt

Je n'y manquerais pas ! Malheureusement les vacances se finissent bientôt et je vais repartir sur Paris... J’espère que j'aurais les pièces d'ici là ! :/ 3 semaines pour résoudre ce foutu problème...