Le Journal Du Quad

si c'est du souple ton raccord dis moi ou sa se trouve à se prix la!!! je prend de suite!!!

Bonsoir Dady61

C'est un réducteur pour te permettre de brancher ton manchon actuel de boite à air.

Il faut l’emboîter sur l'entrée du nouveau carburateur ( Diam 50 ) et ainsi tu retrouves un diamètre disponible proche de 42.

Il est en PVC et tu peux le raccourcir à chaque extrémité pour qu'il soit le plus court possible afin de pouvoir brancher ton manchon souple actuel.

It's OK !

Disponible dans les magasins de bricolage au rayon évacuations salle de bains.

sa me dit pas ou tu as vu sa à se prix la lol

PS: j'avais compris à quoi cela pouvait servir...lol.

J'en cherche un et c'est pas donner

Exemple dans un magasin pour piscines :

http://www.aquatiss.net/boutique/piscin ... reduit.p30

ou

http://www.bassin-baignade.eu/fr/48-reduction-pvc

Peut être celui ci, emporte ton carbu avec toi ainsi que ton manchon pour prendre le plus adapté aux 2 diamètres :

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits ... d40-e10019

Emportes ton carbu et ton manchon souple pour trouver le mieux adapté aux 2 diamètres ( Tu recoupes ensuite au plus court ) :

Oui j'y avais bien penser au raccord pvc mais dexter dit que se n'est pas top

dexter a écrit:Il faut une liaison "souple" entre le carbu et la boîte à air pour filtrer les vibrations.

Le carbu est sur le moteur --> vibrations
Boîte à air : fixe / chassis

Je sais plus quoi prendre lol

Tu peux prendre un raccord PVC rigide pour l'adaptation aux différents diamètres.

Mais je te conseille d'ajouter EN PLUS une partie "souple" entre ce raccord PVC et la boîte à air (ou le carbu) afin de filtrer les vibrations qui sont préjudiciables au bon fonctionnement du carbu (cuve, flotteurs,...)

dexter a écrit:Tu peux prendre un raccord PVC rigide pour l'adaptation aux différents diamètres.

Mais je te conseille d'ajouter EN PLUS une partie "souple" entre ce raccord PVC et la boîte à air (ou le carbu) afin de filtrer les vibrations qui sont préjudiciables au bon fonctionnement du carbu (cuve, flotteurs,...)

+1

C'est évidement "indispensable" de monter la liaison souple entre ce réducteur et la boite à air.

Sans ça, c'est la casse assurée , soit de la pipe d'admission, soit de la liaison "rigide" soit du raccordement de boite à air.

Les mouvements relatifs entre le bloc moteur et le châssis sont très importants !

J'en ai fait la malheureuse expérience lors de ma première installation du pot additionnel KOLPIN ( Voir autre post sur le sujet )

Bonjour à tous,

Je m'excuse de mon absence mais j'attendais de recevoir le starter avant de continuer. Et les nouvelles sont loin d'être bonne car le starter que j'ai reçu ne va pas du tout et le bouquet c'est qu'il ne correspond même pas à l'original qui est normalement vendu avec ce carburateur.En plus même pas la pâte de fixation! avec je pourrais peut être le faire pivoter et le fixer, mais la sa tiens rien.

Vous auriez pas une idée pour me procurer cette fameuse pâte? car je me sent mal barré avec netcast.


J'ai donc, une nouvelle fois écrit au site vendeur pour comprendre et j'espère trouver une solution.
La photo su starter reçu



L'original vendu avec le carbu (photo du site quand je leur est commander ce carbu)

Pas très sérieux ce vendeur

Tu as essayé sans le petit capot du starter, si tu peux l'enlever ? ( Ne le casse pas ! ).

Non pas très sérieux, je commence à perdre patience.

Oui sans le capot il passe bien mais rien pour le maintenir donc quand il va chauffer et les vibration, je suis pas sur qu'il reste en place.

Pour le tenir en place il n'y a pas la patte en forme de "U" avec les 2 vis ?

On la voit sur les photos avec un petit joint torique.

Bonjour dexter,

Tu as louper un wagon en prenant le train toi.

Tu as retrouvé le joint et la bride de fixation ( avec les 2 Vis et rondelles freins ) ?