Le Journal Du Quad

par **jojo63** » 11 Juil 2020, 18:50

Bonjour,

Mon père possède un Polaris Ranger 500 de 2007. Pour changer de vitesse (grande, petite ou marche arrière), il est obligé de couper le moteur sinon c'est impossible. Quelqu'un aurait une idée du problème?

Merci de votre aide.

Jojo

faudrait un peu plus de détail dans la description du problème, mais, à première vue, je penserai à un régime bas moteur trop important... tu dois, je pense encore, être à la limite de l'embrayage et, de fait, les crabots sont sous tension, bloquant par la même occasion le passage.

2007, ce doit donc encore être un 500HO à carbu. tu devras retrouver la vis de réglage du ralenti et baisser un peu celui-ci

Bonjour,

Désolé pour cette réponse tardive, mon père avait amené son quad chez un concessionnaire et avec les congés.

Comme suggéré par Nico_62, il semblerait bien que ce soit un problème de régime moteur. Mon père a récupéré son quad sans que le concessionnaire ne répare ce problème. D'après lui, le carbu est mort, ils ne savent pas si les pièces sont encore dispo et combien cela coûterait. L'appareil n'est pas tout jeune, mon père ne veut risquer de se retrouver avec une facture trop salée.

Je poste 2 photos du carbu.

Sur la 2ème photo, vous pouvez voir qu'un tuyau est obstrué par un crayon. C'était déjà comme ça quand il l'a acheté et le vendeur a été incapable de lui pourquoi. Comme c'était une connaissance et que le quad tournait bien, il n'a pas cherché plus loin. Si quelqu'un sait à quoi sert le tuyau en temps normal.

Je pense qu'il s'agit de ce carbu.

Merci.

Le 500HO est LE moteur le plus produit par POLARIS....
On le retrouve sur tous les 500 de la gamme; SPORTSMAN, SCRAMBLER, RANGER, RZR....

Donc, si les pièces n'étaient plus produites (ce qui est possible) le stock de pièces détachées doit quand même encore existé qq part... et, AU PIRE, encore une fois, vu le nombre produit, il doit bien traîné ici ou là des pièces d'occasion :oops:

Pour crayon dans la durite, je ne sais pas. Je n'ai pas le manuel d'entretien, ni le manuel d'atelier (mais pareil, on doit pouvoir trouver ça ..

) qui expliquera, via une photo ou un croquis, si c'est "normal" (le crayon, non, :lol:

mais bouché, oui) ou pas...

Au fait, ce qui s'use le plus dans un carbu.... ce sont les joints!... quand "y'en a pus, y'a KLINGERITE" ou tous les feuillards pour faire du joint plat sur le marché: on démonte, on pose la pièce dessus, on trace le contour, un coup de cutter et HOP "joint neuf" :sm24: