Le Journal Du Quad

Salut tous,

mon concess m'a fait part d'une partie de la nouvelle réglementation €uropéenne qui devrait prendre effet en 2014 concernant l'homologation des quads seuls les quads possédants un différentiel arrière pourront être homologué d'ailleurs Kymco a déjà une gamme de machine prête pour l'occasion mais il semblerait que certaines marques soient a la bourre grave

En principe mon concess me raconte jamais de blagues et je voulais savoir si quelqu'un avait eu ce genre d'écho je sait que l'€urope continue a faire le forcing pour le CT moto (et très très probablement quad aussi ) mais le coup du différentiel c'est la première fois que je l’entend

Si on pouvais un texte "légal", se serais pas mal de le diffuser dans une news "a quelle sauce on vas bouffer le quad en 2014 "

Je recherche de mon côté aussi....

wo tè, je suis tombez sur ça c'est cool http://www.motorbike-france.com/www/site.php

La question est posé à qui de droit .......

En ce qui concerne motorbike, cela fait quelques années qu'ils sévissent.

DOUDOU a écrit:La question est posé à qui de droit .......

En ce qui concerne motorbike, cela fait quelques années qu'ils sévissent.

Oui j'imagine mais le truc c'est que si réelement seul les machines a différentiel pourrons être homologuées après telle ou telle date, je pense q'ils ne pourrons plus suivre, c'est pas rajouter un klaxon et des clignos là ...
...d'ailleurs que peut-être eux sont au courant on leur poseras la question après que t'ai eu la réponse

les homologations ne sont jamais rétro actives. Tous les modèle déjà homologués n'auront pas l'obligation de suivre la nouvelle norme. Si c'était le cas, il y a beaucoup de voiture qui n'aurait plus le droit de circuler, ne serait-ce qu'avec l'obligation des feux de jours dans les nouvelles normes d'homologation.

T'a pas compris ce que je voulais dire genre t'a un 700 raptor non homologé, bin peut-être qu'a partir d'une certaine date (2013/2014? ) il ne seras plus homologable

Et aussi je viens de voir un truc sur la dernière news TGB "Jusqu’au 15 2013 novembre"

Non, je n'avais pas tout à fait compris ce que tu voulais dire. Dans le cas que tu cites, il devra répondre aux normes en cours le jour de son homologation et non pas à celle de sa date de production.

Merci pour la coquille.

Je passe ce sujet dans le "bar des quadeurs".

C'est exact, le texte européen prévoit l'obligation de différentiel à compter du 01/01/2016 et non pas en 2014.

Et il n'y a pas que ça : Homologation différente entre quad routier et quad TT, Quad TT bridés à 90 km/h, ODBD2 obligatoire, Impossibilité de débridage moteur 15 kW, freinage ABS ou combiné obligatoire, etc, etc... pour les principales.

Le texte concerne également tous les 2 roues et 3 roues à moteurs (thermiques ou électriques) et les quadricycles à moteurs légers.

Pour l'homologation en série c'est le modèle qui compte. Tant qu'il n'est pas modifié (type mine), les critères d'homologations restent ceux du modèle d'origine.
C'est pour cela que l'on trouve encore des quads à carbu alors que l'injection est obligatoire sur les modèles récents à cause des normes pollution Euro 1, 2, 3, 4,...
Pour l'homologation ''à titre isolé'', c'est différent...

Pour ceux qui ont la patience de lire :

RÈGLEMENT (UE) No 168/2013 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 15 janvier 2013
relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 128:FR:PDF

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 24:FR:HTML

DOUDOU a écrit:
Merci pour la coquille..

Ho bin tu pense bien que si je peut rendre service en même temps ça n'allais pas m'arriver a moi

Merci dexter pour la mise au point, c'est très pro
Il reste juste a espérer que les prix ne vont pas trop monter en flèche avec toutes ses modifs (bin tien ta qu'a croire )

Un différentiel ou un pont, c'est sensiblement le même prix. Donc ça ne devrait pas trop augmenter.

Par contre c'est la disparition des moteurs à carbu. Et le carbu n'a pas que des désavantages !!!

Pour ce qui est du bridage, reste à savoir si les constructeurs seront "intelligents" ou non.
Le marché européen est important. Il est plus que probable qu'ils vont développer des séries spécifiques à l'Europe (Injection, ECU et CDI) : même type de composants mais avec des réglages (cartographies) différents --> donc ça ne devrait pas avoir trop d'influence sur le prix.

Par contre, s'il n'est plus possible de débrider un quad, quelle sera l'utilité d'avoir un engin de plus de 400 cm3 limité à 15 kW ? Ça limitera sérieusement la montée en régime même s'il reste du couple en bas.
c'est la mort à court terme des grosses cylindrées (pourquoi payer très cher pour acheter un 850 s'il a la même puissance qu'un 500 ?).

Pour ce qui est de la limitation à 90 km/h des quads TT, je trouve c'est assez logique vu la médiocre tenue de route des pneus TT...

Quant à la création de 2 catégories de quad "routiers" et "tout-terrain" je trouve ça bien. Car, même si ce sont tous des quads, les uns n'ont rien à voir avec les autres... et les utilisateurs n'ont généralement pas du tout le même profil ...!!!

En tout cas, le monde du quad risque bien de changer après 2016 ...

dexter a écrit:
Quant à la création de 2 catégories de quad "routiers" et "tout-terrain" je trouve ça bien. Car, même si ce sont tous des quads, les uns n'ont rien à voir avec les autres... et les utilisateurs n'ont généralement pas du tout le même profil ...!!!

En tout cas, le monde du quad risque bien de changer après 2016 ...

Je voit pas encore où est la magouille par rapport a la création de 2 catégories mais je suis pas trop pour car ça cache très certainement "anguille sous roche" ... ils devraient a ce moment là créer une multitude de catégorie pour les moto a ce moment là roadster, GT, sportive, custom, cruiser, cross, enduro ... mais là je pense que la FFMC sortirais les dents non moi je suis méfiant et je voit le mal partout (pésimiste ) et les lois européennes n'apportent que tracas et nouvel impôts et nouvelles obligations a la con
Tu voit si c'est con leur truc, la puissance des moto pour les jeunes a était revue a la hausse, fini les 34cv (là je me souviens plus la nouvelle P maxi ) mais la fameuse 100cv maxi pour les autres cours encore mais vas aussi tomber a l'eau bientôt ... et de l'autre on vas brider les gros quads justificatif .........

Le bridage moto à 100 cv est une réglementation française. Donc elle va à l'encontre des traités européens (libre circulation des biens et des personnes) et c'est pour cela qu'elle va être abandonnée.

Je te rappelle simplement qu'on ne va pas brider les gros quads car ils sont déjà bridés en Europe à 15 kW.
Si le tien n'est plus bridé (comme 99,9% des quads), c'est ton problème. Ce n'est pas un souci de réglementation !!!

Si un C.T. était instauré, il faudrait bien le rebrider le temps du contrôle technique, non ?

Pour les 2 catégories, il faut bien reconnaitre que les quads routiers ne vont jamais faire de TT et sont en majorité conduits par des citadins ou certains jeunes de banlieue...
Ce n'est pas la même clientèle ni le même état d'esprit
Les "bouseux" vont déranger 2-3 sangliers ou chevreuils dans une rando alors que les "bitumeux" vont souvent faire chier 1000 ou 2000 résidents d'une cité avec leurs "runs à la con "...!!!

Encore faut-il savoir ce que les "autorités compétentes" vont finalement appeler un quad routier et un quad tout terrain.......

Pour moi un baroudeur est un quad routier puisque destiné à être utilisé sur des chemins ouvert à la circulation. Alors que les sportifs (les zézettes comme disent nos cousins canadien) tel que les Yam raptor et Suz ltr et ltz seraient plutôt des quads tout terrain puisque plutôt destinés à faire du circuit de compétition ....

Si tu prends le temps de lire le texte, tu verras que tout est clairement déterminé.

Le rapport entre l'empattement et la garde au sol va les classer en TT ou en routier.

(Une voiture TT roule également sur route, que je sache ... )

Donc, contrairement à ce que tu pourrais croire, ce n'est pas au ''pif'' ou suivant le look du quad que ce sera fait. Les ''autorités compétentes'' ont tout prévu...

Les quads type ''cross'', quant à eux, devraient disparaître de la voie publique puisqu'ils n'ont pas de différentiel --> Plus d'homologation possible !