Le Journal Du Quad

Ouai si tu veux un 4X4 avec un guidon prends le 800 c'est exactement l'impréssion qu'il me donnait . C'est aussi pour ca que ca m'emmerdait
En trial tu vas en chier pour le manoeuvrer le bestiau .
Mais bon j'suis pas un bon pilote non plus et c'est pas ma tasse de thé .
Maintenant si c'est ton truc vas y !

P'tain quad j'vois le King ca donne envie , et puis j'me rapelle de mon essai

yvisa37 a écrit:Ouai si tu veux un 4X4 avec un guidon prends le 800 c'est exactement l'impréssion qu'il me donnait . C'est aussi pour ca que ca m'emmerdait
En trial tu vas en chier pour le manoeuvrer le bestiau .
Mais bon j'suis pas un bon pilote non plus et c'est pas ma tasse de thé .
Maintenant si c'est ton truc vas y !

non en trial le 800 ou le 500 c 'est pareil
faut juste bien dosé avec le 800

il est un poil plus lourd a faire tombé quand il est posé sur le pare bufle ariere !
mais c'est tout
le choix ente les deux machine c'est ton poid !
plus de 80 = le 800
moins le 500

Je fais un bon 92kg, voilà le mystère du 500 qui rame enfin éclairci

Non alors là vraiment j'suis pas d'accord , j'ai plus joué avec le 500 qu'avec le 800 qui était vraiment lourdingue .
Bon maintenant moi les circuits à épreuves je fait 2 fois le tours aprés ca me soule grave .
Je pense donc que le 500 pour faire ce que je fait ca ira .
Maintenant v'là que je suis tenté par le 500 Touring , mais pas de prisx et faux encore attendre 6 mois minimum .

sympas le pare bufle !
c'est pour un 2004 ?

yvisa37 a écrit:Ouai si tu veux un 4X4 avec un guidon prends le 800 c'est exactement l'impréssion qu'il me donnait . C'est aussi pour ca que ca m'emmerdait
En trial tu vas en chier pour le manoeuvrer le bestiau .
Mais bon j'suis pas un bon pilote non plus et c'est pas ma tasse de thé .
Maintenant si c'est ton truc vas y !

C'est exactement ce que m'a dit mon pote, et le 800 il le connait sur le bout des doigts

Il m'a bien tanné à m'expliquer que c'est fait pour moi, que ca correspondait à ma façon de tourner.. d' oublier que j'ai un quad entre les jambes (c'est un bon pote, il flatte ) et envoyer ça sur les zones comme je le fais avec mes 4x4..
Il me connait super bien et j'ai confiance en son jugement, la 1ère fois qu'on a tourné ensemble c'était il y a + de 20 ans, il connait parfaitement ma façon de mener un 4x4 sur les zones..
C'est uniquement pour cette raison que je vais tester ce bazar, sans lui après le 500 pour moi le Sportman ça s'arrêtait là.

Et aussi parce qu'honnêtement j'ai l'impression d'avoir merdé ce week end (les a prioris, changements de machines sans arrêt, trop jacassé..)

ninou13 a écrit:sympas le pare bufle !
c'est pour un 2004 ?

Ca doit être une fabrication maison mais j'me renseignerai si tu veux .
PS c'était la dernier rando que j'ai organisé le 8 juillet
Heu tiens le gars il adore son quad .

Très facile à faire un PB avec du tube si fin, et pour pas grand chose en thune

Un peu de tube de plombier, quelques ferrailles de récup, une peinture style hammerite (au pétard), disqueuse - pétard - poste à souder et ça roule..

ben tien justement il a fait mettre un pare buffle aprés ca :
( 1000€ les plastoc et les clignoe et les phares )

le plus cool c'est le tube mannesman.....inox
faut demander au plombier du coin si il veut bien la préter et roule ma poule comme dit trankillo

c'est pour eviter cela que j en ai un en fabrication !

encore a finir de peindre et re test ! pour valider la version 2 !
petit diaporama de la fab en preparation !

je suis parti d un pare bufle de lada ! dou la naisance du lapo !

Désolé Phil mais non, pas l'inox..
Pour le prix de l'inox vois du côté de l'acier utilisé dans la fabrication d'arceaux homologués, ya pas plus costaud - léger.

Mais à mon sens faut aller au moins cher, pour un Quad du tube de serrurier (pouquoi j'ai mis plombier au dessus? je pars en couille ) est + que suffisant, ça faisait l'affaire sur mes ex 4x4, ca devrait le faire sans prob pour des cabris de 300kgs max, le tout est de faire un beau boulot et une bonne protec peinture (corrosion)..

Le chassis et les suspensions sont différents entre le 500 et le 800 j'avais le souvenir d'un 800 trés mou et plongeant alors que le 500 est stable, quelque peut me confirmer ça

Bon les mecs j'ai essayé le King quad ce matin, le gars m'a appelé pour faire ça ce matin car absent demain.


C'est parti..
Esthétiquement c'est beau, c'est bien fini et à l'air robuste.
Ca manque de garde au sol et de débattements.
J'ai pas pu me rendre compte pour le moulin le truc à 50 bornes mais ça a l'air souple et linéaire, ça monte loin et fort dans les tours mais le revers pas des masses de couple en bas..
Le chassis à l'air super sain, j'ai attaqué un peu et ai fait quelques travers sur le bitume mouillé je me suis bien amusé, la machine à l'air bien équilibrée.
Les freins je sais pas trop chaussée trempe j'ai pas trop tapé dedans, pour ce que j'en ai fais je les ai trouvé bien, progressifs et sufisamment de gnac, par contre déçu par le frein moteur, pas terrible..
Bref c'est une machine sympa et qui va bien mais à aucun moment je me suis dit genre "putain trop bien".. enfin vous pigez ce que je veux dire, pas de coup de coeur.

Si je compare avec l'effet que m'avait produit le 1er essai du Grizz c'est pas ça, incomparable.

Alors je laisse tomber, à la suivante...



Toi qui en a un t'en pense quoi de mes commentaires Quend ?