Le Journal Du Quad

Bonjous à tous,

Comment faite vous pour accéder au graisseur qui se trouve sur l'arbre
de transmission d'un 500 Sportsman.

Merci

Cordialement

jcd

Trés bonne question!!! je me la pose depuis 3 mois......et sans réponse à ce jour.

En positionnant bien le quad et avec quelques contorsions.
Tu peu aussi le mettre sur un lève que ça aide.
Si vous n’y arriver pas vous pouvez toujours démonter le cale pied.
Je le faite après chaque lavage, tout les graisseurs ceux d’origine plus ceux que j’ai rajouté en tout 17, à chaque fois il sort de l’eau

Dans la config d'origine c'est faisable mais galère.
Sur le mien, j'ai remplacer celui d'origine par un coude à 90 deg et maintenant j'y accède par l'arrière du passage de roue.
Ca reste le plus difficile mais c'est plus un problème

Après

SALUT NICO tu peut me dire ou tu les a mi les graisseur je te remercie
j'ai vue t'on blog CES SUPER

DADY a écrit:SALUT NICO tu peut me dire ou tu les a mi les graisseur je te remercie
j'ai vue t'on blog CES SUPER

je réponds à la place de mon homonyme .. c'est par là que ça se passe http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... hp?t=16537

Pour les plus "fénéants" d'entre vous que ne voudraient pas chercher, voici les points de graissage ajoutés par notre ami NICO

Bjr,
C'est vraiment nécessaire de mettre de la graisse à chaque lavage ?

SuperDoudou a écrit:Bjr,
C'est vraiment nécessaire de mettre de la graisse à chaque lavage ?

réponse de Normand (J'm'in fouts, mi, ch'uis Ch'ti ): ça dépend

Après un lavage "haute pression", oui sans aucun doute



Un excès de graissage ( dans ces cas, ci-dessus uniquement ) n'est pas gênant vu que le trop plein s'échappera de lui-même.

En revanche, un excès de manque de graissage, et c'est changement prématuré de bon nombre de pièces

La graisse et le temps passé coutent beaucoup moins chers qu'une seule de ces pièces...... donc pourquoi lésiner

Un excès de graisse n'est pas dangereux pour les joints ?

Il n’y a pas de joint c’est des bagues en plastique avec des cannelure pour que la graisse puis ce rependre partout.

Depuis que j’ai m’y des graisseur partout, Je graisse a chaque lavage et il y a toujours de l’eau qui sort, même après un lavage au jet, moins que au Karcher mais il y en a une peu.

Le problème aussi si c’est mal graisser ça rouille et ça bouche tout après la graisse ce réparti mal.
C’est ou tu graisse ou tu graisse pas le pire c’est de le faire a moitié car le mélange graisse et boue ça fait comme une pâte abrasive qui mange les axe.

Popo avais supprimé presque tout les graisseur en 2005
J’ai vue sur le Touring que nous avons essayer la semaine dernière qu’il en avais remis quelque un.

salut Nico tu as entièrement raison, un coup de pompe suffit. Sur mon 300 popo Pas de graisseur notament au niveau des axes des triangles SUP AR. A chaque révision grand maxi il faut les démonter , sinon les axes rouilles et tout ce qui s'en suit
Maintenant il faut juste mettre de la graisse qui résiste à l'eau

comment tu les as adapté tes graisseurs , il faut tout démonter non?

andy05 a écrit:comment tu les as adapté tes graisseurs , il faut tout démonter non?

Démontage, fixation du graisseur, perçage taraudage, remontage, graissage.... la clef de 17 est ton amie