Le Journal Du Quad

Salut à tous !!

Je vous présente le polaris sportsman 400 de 95, un quad qui je pense est beaucoup plus rudimentaire que ce que l'on trouve actuellement.

C'est donc un moteur 2 temps 400 cc avec 4x4 deconnectable en 4x2.
Les transmission sont par chaine à l'avant comme à l'arrière.
Moteur bien sur à carburation. et sinon pas de compteur de vitesse, jauge d'essence au bouchon d'essence.
Boite de vitesse auto à variateur, avec une vitesse rapide une lente neutre et marche arrière.
C'est une machine vraiment puissante, on a toujours été surpris de ce que ça envoie, c'est sur que c'est un vrai tracteur et on ne le ménage pas !!

Voilà pour illustrer cette bref présentation :




Je referais des photos mais pour le moment le quad est démonté en partit le temps de faire un gros checkup !!
Je ferais des photos des jauges voir si ça dis quelque chose à quelqu'un

Pour le moment hormis les fluides qui ne sont pas top, il y a aussi un problème de démarrage qui ne se fait plus bougies changé peut etre le coil !! JE vais commencé par un nettoyage carbu pour voir !!

Shamway a écrit:Sympa "l'antiquité"
Mais il n'a qu'un frein au guidon?

Je pense que le frein centralisé, chez POPO, c'est pas une nouveauté, mais que ça exste depuis le temps où ils ont commencer à fabriquer des quads.....

L pédale de frein, c'est typiquement "Norme Européenne".... sinon, il n'y aurait que cette poignée pour toutes les machines

Shamway a écrit:Sympa "l'antiquité"
Mais il n'a qu'un frein au guidon?

Oui on crorait le frein d'urgence!

Tu n'aurais pas une photo de la transmission par chaîne à l'avant pour voir comment c'est foutu

Oui il y a un frein centraliser à l'avant, et un au pied qui lui ne commande que l'arrière comme sur les motos !! Pour le moment le frein arrière est non fonctionnel, pourtant les plaquettes sont bonnes donc c'est une question que j'illustrerais plus tard !

Je vous ferais quelques photo de la bete à poil

Salut à tous me revoilà avec deux questions techniques en espérant que certain d'entre vous aurons des réponses :

Pour les deux série d'image il faudrait que je sache ce qu'il y a comme liquide sous ces deux jauges :

La première ressemble à une grosse vis sous le carbu :




la seconde est situé près de la chaine d'entrainement coté frein à pied :




Voilà merci d'avance !!

Bin moi je pense que la première photo c'est la jauge d'huile moteur et la deuxième la jauge de la transmission

ghislain11 a écrit:Bin moi je pense que la première photo c'est la jauge d'huile moteur et la deuxième la jauge de la transmission

Y'a des moteurs 2 temps avec carter d'huile

Pour la jauge Arrière je pensais également à la transmission, qu'est ce qu'il faut mettre comme huile là dedans, je veux dire qu'elle spécificité pour un transmission à variateur ?

Par contre pour le bouchon sous le carbu j'ai une sorte de bouquin remis par le vendeur pas de la bonne année et ils ont l'air de dire qu'effectivement c'est de l'huile SAE 10W30 qui vas là dedans ou de la polaris synthetic... Mais pourquoi y a t'il une réserve d'huile sur un 2 temps

D'autre part y a t'il des réglages de carbu spéciaux pour démarrer par grand froid comme en ce moment !!

silentworld a écrit:Pour la jauge Arrière je pensais également à la transmission, qu'est ce qu'il faut mettre comme huile là dedans, je veux dire qu'elle spécificité pour un transmission à variateur ?

(...)

Si c'est ce qui va se retrouver en contact avec les pignons de boite de vitesse, je dirai de la 80W90... de l'huile de boîte, quoi

Si c'est pour "graisser" la chaine de transmission, en continue..... (je vois bien quelque chose comme les tronçonneuses ) ... donc huile de chaîne de tronçonneuse

+1 pour la 80-90, c'est pour lubrifier les pignons de la transmission et la 10w30 je sais que des fois elle sert aussi de lubrifiant mais par pour le bas moteur...peut être la boite a vitesse mais ...enfin bref, je t'ai trouvé un lien très instructif et pas rébarbatif
http://www.motoculture-jardin.com/index.html
une vrai mine d'infos pour les pinces que nous sommes