Le Journal Du Quad

Salut

Je ne trouve pas non plus cette question inutile , si l'argumentation du type de conduite et de terrain est tout à fait juste elle renforce le fait qu'il est inutile de consommer 3 à 6l de plus à performances égales , vu que le quadeur avec sa conduite et "ses terrains , eux restent les mêmes...
Le choix de mon dernier quad a inclus ce critère et si celà passe pour du "radinisme" , le fait "de ne pas compter pour ses loisirs" peut ressembler à du snobisme , car à plaisir égal (je précise bien) je ne vois pas l'intéret de cramer de l'essence inutilement , entre 2 mêmes quads qui font 8 et 12l vous prenez le quel

Ride Safe

heyoka a écrit:....entre 2 mêmes quads qui font 8 et 12l vous prenez le quel

Ride Safe

Ben entre un 400 et un 600, tu prend lequel

T'as un exemple de deux "mêmes quads", mêmes caractéristiques, même perfs, même confort, mêmes SENSATIONS, même prix, même fiabilité... ??

Pour moi, la question de l'autonomie est plus importante que la conso, car ca implique des randos avec des points essences, (dans les coins sauvages ça court pas les bois) ou de trimballer des jerricans systématiquement. Bien souvent l'autonomie est liée à la conso, mais la taille du réservoir importe aussi.

sinon, dans notre parc de machines habituel, et de celles qu'on connait bien, il ressort que les out consomment très peu, et les popo sont les plus gourmands, ce qui s'explique vu leur poid supérieur, lié à la conception "costaud" du chassis, grosses sections d'acier, etc.

Je vais me repêter mais le budget essence n'est pas le plus important en quad...

Le plus gros budget c'est le quad lui même... un quad à 10000 € décote de 2000 € la première année, soit 1 € du kilomêtre de décote pour une moyenne de 2000 km... le budget essence pour 2000 km est lui de 360 €... base 12L/100 à 1.5 €.

, entre 2 mêmes quads qui font 8 et 12l vous prenez le quel

Ride Safe[/quote]
C'est anti-mécanique ta phrase, si c'est les deux mêmes, ils ont forcément la même puissance, conso. etc.....Mais bon, je chipote là
Je ne reguarde pas non plus le budget éssence, je m'en sert et puis voilà Et le prochain quad, je ne poserais pas non plus la question conso. si c'est la machine dont j'ai réellement besoin...

sincérement lorsque je suis passé de mon honda 300 bigred a mon 660 grizzly je n'est pas regardé s'il consommé plus ou sa consomation
qu'en a savoir la conso tout dépend dut type de rando, du type de terrain, du climat etc...
lorsque je faisait une rando tranquille avec femme et enfant mon grizz ne dépassait pas le 8/9l au 100kms mais morsque je faisait l'iron man a bailly ou l'enduro je peut vous dire là il tournait a environ 15 l/h;sur un réservoir de 20l fautr faire attention au type de rando,type de parcour etc...sinon tu part avec un jerrican de 5l sur le porte bagage et c'est tout

Quend a écrit:Ehyoka tu me sidères là avec le passé (et l'actuel) que tu as en bécane, tu fais encore attention à la conso tu sais bien que le plaisir n'est pas le même entre une Vfour et une YZF, sérieusement

J'espère que la santé progresse

Salut

Merci d'y penser , test de résistance excellent et début de la réeducation cardiaque en fin de mois , mais pour l'instant la "retape" de la fermette en fait office sans problème Et dire que le whisky est sensé nettoyer tout çà
J'ai changé mon 500 Sportsman pour ses + de 16l au 100 pour le 800 Out. Max. et ses 11l au 100 et bien + de fun , alors poids , cylindrée , performances , reste le prix d'achat mais les occases sont là.... Connaissant justement le rendement des moteurs motos je trouve celui des quads pas vraiment top (randonneurs , pas sportif...) même si quelques un remettront en avant le poids , le 4x4 , la transmission etc....(Quelques marques font exception ) Ces écarts existent et on peut en parler , non? La preuve , les constructeurs font les efforts nécessaires de plus en plus , norme euro oblige . Cinq litres de + ne sont pas "anodin" pour TOUT le monde lors de simples ballades entre potes (utilisation la plus fréquente). Ceci dit si je trouve ce sujet interressant çà ne m'empeche pas d'aller sur circuit avec la Ducate "cramer" 11l au 100 alors que sur route elle reste à 6l , je "conçois" la notion de plaisir aussi , les gars

Ride Safe (avec ou sans bidon )

il est vrai que la conso, on s'en fout un peu, l'autonomie est plus utile ... pour ma part mon scrambler ne me permet pas des sorties de plus de 2h30 soit environ 130kms ... la solution, le bidon magique sur le porte bagage qui permet parfois de rentrer lorsque l'on a pas vu passer le temps et les kms ... cela dit, avec mon fils derrière, je fais 50% de plus ... comme quoi ... on peut rouler plus économique pour ceux qui comptent ...
si vous êtes dans les environs de REBAIS, MONTMIRAIL, LA FERTE GAUCHER, FERTE SOUS JOUARRE, VILLENEUVE sur BELLOT, faites moi signe

heyoka a écrit:...Connaissant justement le rendement des moteurs motos je trouve celui des quads pas vraiment top (randonneurs , pas sportif...) même si quelques un remettront en avant le poids , le 4x4 , la transmission etc......

dans le mille.. 4 cardans (bouffe 4 x plus de CV qu'une chaine ou un seul cardan !)... un VARIO gros consommateur de puissance VS boite méca... , une surface de contact (des pneus) énorme (donc beaucoup de frottements)... un CX lamentable...

Cherche pas plus loin

la conso qu'un quad VS moto !!!!

et en moto, mon trail 125 2T fait ses 10L/100 en rando TT... kifkif un quad pas gourmand...

Tu parles de conso moto sur bitume ou en TT ??? parce que les souvenirs de ma 750 suz... ben ça consommais grave aussi !!!

sinon, comme tout le monde, j'attend un quad électrique, moteur de 30 KW, avec 150 km d'autonomie....

Salut
Je connais tous ces arguments et depuis longtemps , les motoristes n'ont cessés d'améliorer les performances en même temps que les consos alors ceux qui veulent en profiter , je ne vois le problème , on peut effectivement faire référence à un tas d'exemples , tu pars du plus vieux et en remontant tu vois bien que tout s'améliore , on peut continuer à rouler en H2 (pour le plaisir) mais ne pas nier qu'un ZXR fait mieux en consommant moins (ou plutôt pour rester sur une même marque et en enduro , une vieille 390 2T katoche et leur nouvelle 450) , donc mon (ex)Sporsman avec ses 4 cardans , son vario , ses pneus (les mêmes que mon Out. ) et son CX (bien qu'à ces vitesses ) me faisait plus ch... avec ces 16l que mon Out. et ces même tares mais 10l , on peut le dire çà non , on parle bien de rendement , il y a donc possibilité de faire mieux , y'a pas fatalité .Mais on peut digresser très longtemps sur ce sujet tout le monde restera campé sur ses positions

Ride Safe

on se rejoint sur un point : finalement la question est pourquoi un tel ecart entre un sportsman et un outlander !!!

Le poids... ?? une cure d'amaigrissement pour le popo serait bénéfique !

La façon de doser les gaz : sur un popo, on peut rouler aussi vite avec un filet de gaz, c'est pas instinctif mais on peut réduire sa conso en adaptant sa conduite aux particularités de la motorisation et du vario.

Le moteur fuji des popo...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fuji_Heavy_Industries
Le motoriste du groupe qui detient subaru, et robin, doit savoir faire des moteurs économique en carburant, alors on peut supposer, que soit la conso n'etait pas une priorité du cahier des charges de POLARIS (probable), soit c'est l'architecture de la transmission polaris, à la cinématique unique sur le marché, qui cause cette surconsomation.

On peut aussi imaginer que rotax, autrichien, pays ou le petrole ne jaillit pas et l'écologie est une vieille tradition avec l'allemagne, soit plus sensible aux économies de carburant sur ses nouvelles motorisations...

randoquad a écrit:on se rejoint sur un point : finalement la question est pourquoi un tel ecart entre un sportsman et un outlander !!!

Le poids... ?? une cure d'amaigrissement pour le popo serait bénéfique !

La façon de doser les gaz : sur un popo, on peut rouler aussi vite avec un filet de gaz, c'est pas instinctif mais on peut réduire sa conso en adaptant sa conduite aux particularités de la motorisation et du vario.

Le moteur fuji des popo...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fuji_Heavy_Industries
Le motoriste du groupe qui detient subaru, et robin, doit savoir faire des moteurs économique en carburant, alors on peut supposer, que soit la conso n'etait pas une priorité du cahier des charges de POLARIS (probable), soit c'est l'architecture de la transmission polaris, à la cinématique unique sur le marché, qui cause cette surconsomation.

On peut aussi imaginer que rotax, autrichien, pays ou le petrole ne jaillit pas et l'écologie est une vieille tradition avec l'allemagne, soit plus sensible aux économies de carburant sur ses nouvelles motorisations...

Salut

C'est vrai que Rotax est un excellent motoriste qui , en fournissant des constructeurs depuis de nombreuses années , a acquis une énorme expérience (Les 1er 4T KTM étaient des Rotax) et si on veut que la conso soit pris en compte dans le cahier des charges constructeurs , c'est à nous clients à leurs faire comprendre que nous l'integrons dans nos critéres de choix ( à prestations à peu prés égales biensûr..) , seule façon de les faire réagir . Quelques marques prouvent que c'est possible , d'où "l'interêt" de ce post et de pouvoir dire que c'est un peu c.. de cramer des litres "de trop" dans la nature (même quand on a les moyens....)

Ride Safe

PS: Ton 600 Sym est à combien ? Le 500 MXU semble pas mal selon un pote : environ 10l...

slc6993 a écrit:il est vrai que la conso, on s'en fout un peu, l'autonomie est plus utile ... pour ma part mon scrambler ne me permet pas des sorties de plus de 2h30 soit environ 130kms ... la solution, le bidon magique sur le porte bagage qui permet parfois de rentrer lorsque l'on a pas vu passer le temps et les kms ... cela dit, avec mon fils derrière, je fais 50% de plus ... comme quoi ... on peut rouler plus économique pour ceux qui comptent ...
si vous êtes dans les environs de REBAIS, MONTMIRAIL, LA FERTE GAUCHER, FERTE SOUS JOUARRE, VILLENEUVE sur BELLOT, faites moi signe

130km=2h30 rassure moi tu fais que tu bitume

ou du circuit

heyoka a écrit:PS: Ton 600 Sym est à combien ? Le 500 MXU semble pas mal selon un pote : environ 10l...

le 600 sym tourne actuellement autour de 12 L en utilisation très intensive, genre 100 km en 3H... avec 1400 bornes au compteur.

le 500 MXU a consommé pareil sur la même rando..