Le Journal Du Quad

On ne change les galets que s'ils sont usés...

Par contre vérifie plutôt ta courroie.
Si elle est trop usée ou qu'elle est à la côte mini cela peut expliquer la perte de "vitesse de pointe".

quel sont les points a verifié stp?

La largeur tout simplement.

Il faut consulter un manuel d'atelier pour connaître la cote d'usure / la largeur mini de la courroie.

N'ayant pas ce document, je ne peux rien te dire de plus.
http://www.polarisatvforums.com/forums/polaris-phoenix/

tant que jy suis je v controler les galets.tu vois a quoi si ils sont usés?

Au diamètre.

aie aie rebonjour a tous !!je viens d aller rouler en fin d aprem et d un coup beuhhhhhhhhhhhhhhhh caler qd je voulais redmarer sa faisait comme si le demareur tourner dans le vide.bon je rentre et je demonte le carter vario et la je tourne le vario d"un sens et ce bloc puis de l autre sens et ce bloc. quel est le probleme .
merci

Tu veut dire cotez boite a vitesse ou cotez moteur que tu tourne de toute façon si c'est cotez moteur c'est plutôt bon signe, c'est que tu a de la compression non si t'avais coulez une bielle ou péter l'arbre a came tu saurez le reconnaître ... voire peut-être même serré le moteur ça peut arriver ... Là pour le coup sans entendre les bruits c'est pas facile de faire un diagnostic t'es rentrez comment quand il c'est éteins

[quote="tomtom62380"]aie aie rebonjour a tous !!je viens d aller rouler en fin d aprem et d un coup beuhhhhhhhhhhhhhhhh caler qd je voulais redmarer sa faisait comme si le demareur tourner dans le vide.bon je rentre et je demonte le carter vario et la je tourne le vario d"un sens et ce bloc puis de l autre sens et ce bloc. quel est le probleme .
merci[/quote]

Peux-tu être un peu plus précis ? Tu parles de démarreur qui tourne dans le vide et ensuite de variateur bloqué. Ça fait 2 problèmes différents. Donc c'est quoi LE problème ?

Si ton démarreur tourne dans le vide, il faut regarder du côté de la roue libre de démarreur.

Si le variateur est "bloqué", il faut dans un premier temps regarder si la boîte de vitesses est bien au point mort !!!
Ensuite si l'arbre moteur tourne librement (de l'autre côté) pour éliminer un éventuel serrage moteur.
Il faut contrôler si l'embrayage centrifuge n'est pas bloqué et si la transmission n'est pas également bloquée (boite de vitesse, ponts, etc...).

re
donc on m'a tracter pour rentrer g pas fait atention a si j avais une vitesse quand g tourner a la main le vario.c qui est bizarre c que qd g caler reflex juste apres sa etait de redemarer et la je sentai que le demareur tourner dans le vide j entendai pas de compression.puis je l ai bouger de quelque metre et la plus rien sa fait tac.tac.tac.

Et en français ça donne quoi ?
pas de language SMS s'il te plait !

dsl je vais essayer

donc voila en francais .lol
hier je vais roulais pendant 45min nikel,puis d'un coup beuhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!je cale.
bon reflex j'essais de redemarer et la le demareur tourne dans le vide on ne sent pas du tou de compression.
je le recule a la main de quelque metre.
et la le demareur me semble bloquer car sa fait tac tac tac.
je rentre et je demonte le carter vario puis j essais de le tourner a la main il tourne de 1/2 tour a gauche puis ce bloque puis 1/2 tour a droite et ce bloque.
je ne sais pas par quoi commencer .........

Heuuuu je pense a une panne a la con que j'ai eu sur un 330 Trail Boss la bougie c'était dévissée et ça a fait un peu plus de bruit sur quelques centaines de mètre et plus loin pouff ou plutôt beuuuuuuu j'actionne le démarreur pendant un quart d'heure et pas moyen de démarrer et pire pas de compression du tout et c'est seulement après l'avoir ramenez a l'atelier que j'ai vue que la bougie était sortie du cylindre mais encore branchée a l'anti-parasite je l'ai revissée sans problème et il a re-démarrer au quart de tours ouffff mais je doute que se soit pareil pour toi

Si tu ne sais pas par quoi commencer, commence par vérifier ce que je t'ai déjà indiqué plus haut, à savoir :

Si ton démarreur tourne dans le vide, il faut regarder du côté de la roue libre de démarreur.

Si le variateur est "bloqué", il faut dans un premier temps regarder si la boîte de vitesses est bien au point mort !!!
Ensuite si l'arbre moteur tourne librement (de l'autre côté) pour éliminer un éventuel serrage moteur.
Il faut contrôler si l'embrayage centrifuge n'est pas bloqué et si la transmission n'est pas également bloquée (boite de vitesse, ponts, etc...).

le demareur tourné.dans le vide mais la maintenant il est bloqué.la roue libre ce trouve ou???