Je vous fais partager mes premiers kilomètres avec les Big Horn en remplacement des carlisle d’origine sur mon Outlander 650 Max.
Tout d’abord, une petite précision au niveau des dimensions ; je confirme qu’en 25’’ le Big Horn est très proche, il est même légèrement plus grand que le 26’’ carlisle d’origine. Ce qui a signifie donc que la garde au sol n’est pas modifiée, voir peut-être même légèrement augmentée.
Je les ai montés sur les jantes d’origine.
Sur le bitume :
-quasiment aucune vibration malgré l’absence d’équilibrage,
-plus confortable
-plus de grip y compris sur chaussée mouillée et grasses en cette saison..
Sur chemin :
-il absorbe mieux les trous certainement grâce à des flancs plus rigides
-excellente accroche pour sortir des ornières
-je n’ai pas fait de très gros bourbier, mais il s’en sort très bien dans la grosse gadoue avec un comportement très progressif et une bonne traction.
-à l’attaque : c’est un régal, bonne accroche, la dérive reste provoquable et facilement contrôlable. Il réagit très sainement. Il est beaucoup moins brutal que le bear claw par exemple. Le quad gagne en efficacité tout en restant très joueur.
En résumé, ce pneu est un excellent compromis entre confort, grip et plaisir de conduite tant sur route que sur chemin et avec lequel on se surprend à rouler plus vite tout en étant plus relax au guidon.
Je le recommande à ceux qui veulent garder un quad joueur, qui ne souhaitent pas élargir leur machine, ni mettre des pneus de tracteur qui sont certainement plus efficaces dans les gros bourbiers mais qui, de mon point de vue, suppriment beaucoup du plaisir de pilotage pour la majorité du temps d’utilisation de la machine.
